• FOCUSRITE SCARLETT 8I6 G3
    La Scarlett 8i6 est la solution de studio compacte idéale qui permet de garder le matériel branché et prêt à l’emploi : que ce soit micros, guitares et synthés, tout est pensé pour ne pas brider l’inspiration. Grâce à la conversion AN et NA améliorée, les enregistrements sonnent de manière limpide jusqu'en 24 bits/192 kHz. Deux sorties casque haute fidélité indépendantes avec contrôle du volume dédié permettent un monitoring flexible lors de l'enregistrement et du mixage. SES POINTS FORTS - Deux préamplis micro les plus performants jamais conçu pour la gamme Scarlett - Le Mode Air commutable procurent à vos enregistrements un son plus brillant et plus ouvert - Deux entrées instrument à haut niveau de Headroom pour brancher guitares et basse - Deux entrées ligne symétriques pour synthétiseurs, boîtes à rythmes et autres sources au niveau ligne - Convertisseurs haute performance pour enregistrer et mixer en 24-bit/192kHz - Quatre sorties ligne symétriques pour le monitoring et l’envoi du signal à des périphériques audio externes - Format plus compact que l'ancienne génération. Chassis tout métal - Connectivité  USB Type-C pour un débit encore plus rapide De nouveaux préamplis très performants La Focusrite 8i6 est équipée de deux préamplis micro Scarlett de troisième génération : avec le mode Air enclenché il est possible de reproduire la réponse du célèbre préampli ISA de Focusrite, ce qui donne aux enregistrements un son plus brillant et plus ouvert. Les guitares et basses via les deux entrées instrument, à fort headroom, sont captées sans artefact ni distorsion indésirable. Les quatre entrées ligne flexibles : deux à l’avant avec contrôle du gain et deux à l’arrière permettent d’enregistrer jusqu’à quatre sources mono ou deux sources stéréo au niveau ligne (synthétiseurs ou boîtes à rythmes) avec une clarté rehaussée. Une paire d'entrées virtuelles de « bouclage » permet de capturer une source stéréo issue de n'importe quelle combinaison d'entrées matérielles et de canaux de lecture logicielle, facilitant ainsi les tâches de podcasting, de diffusion en direct et même d'échantillonnage. De nombreux logiciels et plug-ins inclus ! La Scarlett 8i6 se connecte directement à un Mac ou PC via un câble USB, sans aucune alimentation externe. Elle est livrée avec tous les outils logiciels nécessaires pour démarrer dont Ableton Live Lite. Suffisamment intuitif pour les débutants, mais assez avancé pour inspirer une réelle créativité grâce à ses traitements audio remarquables. Focusrite s'est associé à Splice pour offrir un abonnement gratuit de 3 mois à Splice Sounds lors de la création d'un nouveau compte Splice. Splice Sounds propose des millions de one-shots, loops et presets de haute qualité libres de droits, ainsi que de nouvelles sorties quotidiennes de producteurs, designers sonores et artistes en vogue. Les créateurs utilisent Splice pour créer tout type de musique, y compris la pop très populaire, des albums primés aux Grammy Awards, des mixtapes...
  • Interface audio USB Focusrite Scarlett 2i2 de 3e génération pour l'enregistrement des prises de son haute fidélité, de qualité studio, et tous les logiciels dont vous avez besoin pour enregistrer
    Des performances pros avec des préamplis de pointe - Enregistrez avec un son plus brillant et ouvert grâce aux préamplis micros les plus performants de la série Scarlett. Utilisez le mode Air commutable sur la Scarlett 2i2 pour apporter davantage de clarté à vos prises d'instruments acoustiques. Des prises vocales et de guitare parfaites - Les deux entrées instruments disposent d'une haute réserve de gain, vous pouvez donc effectuer des enregistrements sans sacrifier votre son et ainsi faire briller votre guitare ou votre basse. Capturez votre voix avec une netteté parfaite et vos instruments dans toute leur ampleur, sans écrêtage ni distorsion indésirables, grâce à nos Halos de gain. Un faible niveau de bruit pour une écoute parfaite - Deux sorties symétriques à faible niveau de bruit vous permettent de diffuser le son avec la plus grande netteté. Vous entendez chaque détail et nuance de vos morceaux ou de la musique provenant de Spotify, Apple Music et Amazon Music. Branchez votre casque à la puissante sortie dédiée pour profiter du monitoring en haute fidélité. Enregistrez vos musiques et podcasts avec une qualité professionnelle - Les convertisseurs hautes performances de la Scarlett vous permettent d'obtenir des prises de son et des mixages de qualité professionnelle, avec une résolution maximale de 24 bits / 192 kHz. Vous pourrez ainsi retrouver tout le caractère de vos voix et instruments, et avoir le même son que celui des artistes que vous admirez. L'Easy Start - Grâce à notre outil Easy Start en ligne, prendre votre Scarlett en main est aujourd'hui plus simple que jamais. Que vous souhaitiez enregistrer ou écouter de l'audio, il vous aidera à faire vos premiers pas avec votre interface. Tous les outils nécessaires pour commencer à enregistrer vite et bien - Nous avons fait équipe avec nos partenaires préférés du marché, afin de vous proposer de nombreux logiciels et contenus sonores avec lesquels vous pourrez composer et enregistrer directement votre musique. Créez des parties vocales de qualité pro, de puissantes lignes de guitare, de magnifiques passages de clavier et des batteries massives.
  • Focusrite SCARLETT 8I6 3RD
    Focusrite SCARLETT 8I6 3 - G3 - 8 in/6 out USB-C Le préampli micro des Scarlett 3e génération est le plus performant à ce jour, avec une plage dynamique rehaussée et un niveau de bruit encore plus minime pour des enregistrements de qualité professionnelle. Les convertisseurs AN-NA 24 bits/192 kHz, à la pointe de la technologie, poussent vos enregistrements à un autre niveau pour un résultat plus clair et plus percutant sur tout le spectre sonore. Plus de 1300€ de logiciels offerts avec la SCARLETT 8I6 3RD !
  • Focusrite Scarlett 8i6 3rd Gen Interface Audio
    Deux des préamplis micro les plus performants de la gamme Scarlett, accompagnés désormais du mode Air réglable pour vous permettre d'enregistrer des voix plus claires et plus ouvertes Deux entrées instrument à grande réserve de niveau pour brancher votre guitare ou votre basse Deux entrées ligne symétriques pour brancher vos synthétiseurs, boîtes à rythmes et autres sources de niveau ligne Quatre sorties symétriques pour une écoute de contrôle impeccable et l'envoi du signal audio à des pédales d'effets et autres équipements externes Convertisseurs hautes performances pour enregistrer et mixer jusqu'en 24 bit/192 kHz
  • Focusrite Scarlett 8i6 3rd Gen
    Focusrite Scarlett 8i6 3rd Gen, Interface audio 8 canaux USB2.0, Connexion USB-C, Résolution Max 24 Bit / 192 kHz, 2 préamplis micro Scarlett, Alimentation fantôme +48 V, Fonction Air commutable, 2 entrées micro/instrument/ligne : Combo XLR / Jack 6,3 mm symétriques, 4 entrées ligne : jack 6,3 mm, 4 sorties ligne : jack 6,3 mm symétriques, 2x sorties casque stéréo : jack 6,3 mm, Entrée et sortie S/PDIF coaxiales, Entrée et sortie MIDI, Port USB-C, Entrée pour bloc secteur externe, Convient pour PC/Mac, Dimensions (L x H x P) : 210 x 47.5 x 149.5 mm, Poids: 0,84 kg, Livrée avec câble USB (type C vers A) ainsi qu'Ableton Live Lite, Focusrite Red 2 & Red 3 Plug-in Suite, Softube Time & Tone Bundle et un instrument logiciel de 4 XLN Audio Addictive Key de votre choix
  • Focusrite Scarlett 18i8 3rd Gen
    Focusrite Scarlett 18i8 3rd Gen, Interface audio 18 canaux USB2.0, Connexion USB-C, Résolution Max : 24 Bit / 192 kHz, 4 préamplis micro Scarlett, Alimentation fantôme +48 V, Fonction Air commutable, 4 entrées ligne/micro/instrument : combo XLR / jack 6,3 mm symétriques, 4 entrées ligne : Jack 6,3 mm, 4 sorties ligne : jack 6,3 mm symétriques, 2x sorties casque stéréo : jack 6,3 mm, Entrée et sortie S/PDIF coaxiales, Entrée ADAT, Entrée et sortie MIDI, Port USB-C, Entrée pour bloc secteur externe, Convient pour PC/Mac, Dimensions (L x H x P) : 241 x 61 x 159,5 mm, Poids : 1,33 kg, Livrée avec : câble USB (type C vers A) ainsi qu'Ableton Live Lite, Focusrite Red 2 & Red 3 Plug-in Suite, Softube Time & Tone Bundle et un instrument logiciel de 4 XLN Audio Addictive Key de votre choix
  • Focusrite Scarlett 18i20 3rd Gen
    Focusrite Scarlett 18i20 3rd Gen, Interface audio 18 canaux USB2.0, Connexion USB-C, Résolution : 24 Bit / 192 kHz, 8 préamplis micro Scarlett, Alimentation fantôme +48 V, Fonction Air commutable, Fonction Talkback grâce au microphone intégré, Commutateur rotatif, 8 entrées micro/ligne : combo XLR / jack 6,3 mm symétriques - dont 2 en face avant avec entrée instrument, 10 sorties ligne : jack 6,3 mm symétriques, 2 sorties casque stéréo : jack 6,3 mm, 2 entrées et sorties S/PDIF coaxiales, 2 entrées et sorties ADAT, Entrée et sortie MIDI, Port USB-C, WordClock BNC, Convient pour PC/Mac, Format rack 19"" / 1U (couvercle de rack amovible), Dimensions (L x H x P) : 482,6 x 46,6 x 259,8 mm, Poids : 3,19 kg, Livré avec câble USB (type C à A) ainsi qu'Ableton Live Lite, Focusrite Red 2 & Red 3 Plug-in Suite, Ensemble Softube Time & Tone et un instrument logiciel de 4 XLN Audio Addictive Key de votre choix
  • Focusrite Scarlett 2i2 3rd Gen
    Focusrite Scarlett 2i2 3rd Gen, Interface audio 2 canaux USB2.0, Connexion USB-C, Résolution Max 24 Bit / 192 kHz, 2 préamplis micro Scarlett, Alimentation fantôme +48 V, Fonction Air commutable, 2 entrées micro/instrument/ligne : Combo XLR / Jack 6,3 mm symétriques, 2 sorties ligne : jack 6,3 mm symétriques, Sortie casque stéréo : jack 6,3 mm, Port USB-C, Convient pour PC/Mac, Alimentation via USB, Dimensions (L x H x P) : 175 x 47,5 x 98,8 mm, Poids : 0,47 kg, Livrée avec câble USB (type C vers A) ainsi qu'Ableton Live Lite, Focusrite Red 2 & Red 3 Plug-in Suite, Softube Time & Tone Bundle et un instrument logiciel de 4 XLN Audio Addictive Key de votre choix
  • Focusrite Scarlett 4i4 3rd Gen
    Focusrite Scarlett 4i4 3rd Gen, Interface audio 4 canaux USB2.0, Connexion USB-C, Résolution Max 24 Bit / 192 kHz, 2 préamplis micro Scarlett, Alimentation fantôme +48 V, Fonction Air commutable, 2 entrées micro/instrument/ligne : Combo XLR / Jack 6,3 mm symétriques, 2 entrées ligne : jack 6,3 mm, 4 sorties ligne : jack 6,3 mm symétriques, Sortie casque stéréo : jack 6,3 mm, Entrée et sortie MIDI, Port USB-C, Convient pour PC/Mac, Alimentation via USB, Dimensions (L x H x P) : 185 x 47,5 x 119,7 mm, Poids : 0,615 kg, Livrée avec câble USB (type C vers A) ainsi qu'Ableton Live Lite, Focusrite Red 2 & Red 3 Plug-in Suite, Softube Time & Tone Bundle et un instrument logiciel de 4 XLN Audio Addictive Key de votre choix
  • Focusrite Scarlett 2i2 3rd Mic Bundle
    Focusrite Scarlett 2i2 3rd Mic Bundle, Offre Bundle comprenant: , "">Roadworx Mic Stand + Popkiller Pack, "">Focusrite Scarlett 2i2 3rd Gen, "">pro snake TPM 6, "">the t.bone SC 400
  • Focusrite Power Supply PSUE001022
    Focusrite Power Supply PSUE001022, Bloc d'alimentation, 12V DC, 2000 mA, Adapté aux modèles Focusrite: Saffire Pro 24, Pro 24 DSP, Pro 14, 8i6, 18i6, 18i8, Adapté aux modèles Novation: UltraNova, SL MK2, ZeRO SL MK2
  • Wieland RST20i3 B1 Female Brown marron
    Wieland RST20i3 B1 Female Brown, Connecteur RST20i3 femelle, 3 broches, Code couleur: marron (DMX), Pour câble de diamètre: 6 - 10 mm, 50V / 20A, Classification: IP66
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 20,6mm, u.a. für Citroën
    ATE Maître-cylindre de frein Longueur 1 [mm]:24 mm Filetage:M12x1 MAPP-Code existant Diamètre [mm]:20,6 mm Nombre de connexions:4 Longueur 2 [mm]:132 mm , u.a. für Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2002Citroën C3 (HB), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2004Citroën C3 (HB), 1587 cm³, 109 CV (80 kW), à partir de 5/2003Citroën C2 Enterprise (JG), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 11/2003 à 12/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 2/2002Citroën C3 I (FC, FN), 1587 cm³, 109 CV (80 kW), 2/2002 à 8/2010Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), à partir de 2/2002Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2002Citroën C3 (HB), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), à partir de 5/2003Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 88 CV (65 kW), à partir de 12/2003Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 5/2005Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 9/2008 à 12/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 2/2002 à 11/2010Citroën C3 I (FC, FN), 1587 cm³, 110 CV (81 kW), 5/2003 à 9/2005Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2006 à 12/2009Citroën C2 (JM), 1587 cm³, 109 CV (80 kW), 7/2003 à 10/2010Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 67 CV (49 kW), 1/2008 à 12/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 6/2006 à 12/2009Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 11/2003 à 4/2005Citroën C2 (JM), 1360 cm³, 90 CV (65 kW), 4/2005 à 12/2009Citroën C2 (JM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2003 à 12/2009Citroën C2 (JM), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 9/2003 à 12/2009Citroën C2 (JM), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2006 à 12/2009Citroën C3 (HB), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 7/2003Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 70 CV (52 kW), 7/2003 à 2/2011Citroën C2 (JM), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 9/2003 à 9/2012 , OE-Nummer:BENDIX:133041BBREMBO:M 61 028
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 20,6mm, u.a. für VW
    ATE Maître-cylindre de frein Filetage:M10x1 MAPP-Code existant Longueur 1 [mm]:18,5 mm Diamètre [mm]:20,6 mm Article complémentaire/Info complémentaire:avec dispositif d'avertissement Nombre de connexions:4 Longueur 2 [mm]:157,5 mm , u.a. für VW Golf I (17), 1588 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1975 à 2/1984VW Golf I (17), 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 3/1982 à 7/1983VW Santana (32B), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1983 à 12/1984VW Scirocco (53B), 1588 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1980 à 7/1982VW Jetta I (16), 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 3/1982 à 2/1984VW Passat B1 (32), 1588 cm³, 83 CV (61 kW), 8/1975 à 11/1980VW Golf I (17), 1272 cm³, 58 CV (43 kW), 8/1982 à 12/1983VW Scirocco (53B), 1272 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1980 à 12/1983VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1979 à 3/1988VW Scirocco (53B), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1980 à 12/1983VW Jetta I (16), 1588 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1978 à 7/1982VW Golf I (155), 1595 cm³, 72 CV (53 kW), 4/1986 à 2/1990VW Santana (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1981 à 12/1984VW Scirocco (53B), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1980 à 4/1984VW Golf I (155), 1781 cm³, 112 CV (82 kW), 8/1982 à 12/1989VW Jetta I (16), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1978 à 2/1984VW Golf I (17), 1781 cm³, 112 CV (82 kW), 8/1982 à 12/1983VW Scirocco (53B), 1781 cm³, 129 CV (95 kW), 3/1986 à 7/1992VW Caddy I (14), 1588 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1982 à 10/1983VW Caddy I (14), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1982 à 7/1983VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 3/1988VW Scirocco (53B), 1272 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1983 à 7/1984VW Scirocco (53), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1977 à 7/1980VW Golf I (17), 1471 cm³, 50 CV (37 kW), 8/1976 à 7/1980VW Santana (32B), 1588 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1981 à 12/1984VW Jetta I (16), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 2/1984VW Passat B1 (32), 1272 cm³, 55 CV (40 kW), 5/1973 à 7/1980VW Golf I (17), 1588 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1976 à 7/1982VW Scirocco (53), 1588 cm³, 110 CV (81 kW), 6/1976 à 7/1980VW Caddy I (14), 1781 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1985 à 7/1992VW Golf I (155), 1588 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1979 à 7/1982VW Golf I (155), 1781 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1983 à 4/1993VW Golf I (17), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1983 à 2/1984VW Golf I (17), 1093 cm³, 50 CV (37 kW), 4/1974 à 7/1983VW Scirocco (53B), 1595 cm³, 72 CV (53 kW), 4/1986 à 7/1990VW Scirocco (53), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1975 à 7/1980VW Jetta I (16), 1588 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1981 à 7/1983VW Golf I (17), 1272 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1979 à 7/1983VW Golf I (155), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1983 à 9/1992VW Caddy I (14), 1588 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1982 à 7/1992VW Jetta I (16), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1982 à 7/1983VW Passat B2 (32B), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1983 à 3/1988VW Passat B2 (32B), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1980 à 3/1988VW Passat B1 (32), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1975 à 7/1980VW Golf I (155), 1781 cm³, 98 CV (72 kW), 8/1989 à 3/1993VW Scirocco (53B), 1781 cm³, 139 CV (102 kW), 10/1985 à 7/1989VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 1/1981 à 2/1983VW Scirocco (53), 1272...
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 20,6mm, u.a. für Ford
    ATE Maître-cylindre de frein Longueur 1 [mm]:18,8 mm Filetage:M10x1 Longueur 2 [mm]:162,5 mm MAPP-Code existant Article complémentaire / Info complémentaire 2:avec filtre déshydratant pour liquide de freins Nombre de connexions:3 Diamètre [mm]:20,6 mm , u.a. für Ford Capri I (ECJ), 2945 cm³, 140 CV (103 kW), 8/1972 à 2/1974Ford Escort II (ATH), 1298 cm³, 57 CV (42 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Escort II, 1097 cm³, 44 CV (32 kW), 4/1975 à 8/1980Ford Escort II, 1298 cm³, 54 CV (40 kW), 4/1975 à 1/1979Ford Escort II, 1098 cm³, 48 CV (35 kW), 4/1975 à 8/1980Ford Escort II (ATH), 1298 cm³, 54 CV (40 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Escort II (ATH), 1298 cm³, 70 CV (51 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Escort II, 1298 cm³, 57 CV (42 kW), 4/1975 à 8/1980Ford Escort II (ATH), 1993 cm³, 110 CV (80 kW), 8/1975 à 8/1980Ford Capri III (GECP), 2294 cm³, 114 CV (84 kW), 6/1979 à 12/1985Ford Escort II, 1293 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1976 à 7/1981Ford Escort II (ATH), 1098 cm³, 45 CV (32 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Escort II (ATH), 1098 cm³, 46 CV (34 kW), 6/1975 à 8/1980Ford Capri II (GECP), 1593 cm³, 68 CV (50 kW), 9/1974 à 12/1977Ford Escort II (ATH), 1598 cm³, 84 CV (62 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Capri II (GECP), 2993 cm³, 138 CV (101 kW), 2/1974 à 12/1977Ford Capri III (GECP), 1993 cm³, 101 CV (74 kW), 1/1978 à 12/1985Ford Capri II (GECP), 2294 cm³, 108 CV (79 kW), 2/1974 à 12/1977Ford Capri II (GECP), 1298 cm³, 54 CV (40 kW), 2/1974 à 8/1977Ford Capri II (GECP), 1993 cm³, 98 CV (72 kW), 4/1974 à 12/1977Ford Capri III (GECP), 1593 cm³, 73 CV (54 kW), 1/1978 à 4/1987Ford Escort II (ATH), 1298 cm³, 60 CV (44 kW), 3/1979 à 8/1980Ford Capri III (GECP), 1994 cm³, 87 CV (64 kW), 1/1978 à 12/1985Ford Escort II (ATH), 1098 cm³, 48 CV (35 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Capri II (GECP), 1999 cm³, 90 CV (66 kW), 4/1976 à 12/1977Ford Capri II (GECP), 1593 cm³, 72 CV (53 kW), 2/1974 à 12/1977Ford Capri II (GECP), 1593 cm³, 88 CV (65 kW), 2/1974 à 12/1977Ford Capri III (GECP), 1999 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1978 à 12/1982 , OE-Nummer:BREMBO:M 24 057VALEO:402127DELPHI:LM40159UBD:82860BENDIX:132280BJAPCAR:150831BOSCH:0 986 480 631BOSCH:0 986 480 565TRW:PMF146FERODO:FHM578
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 20,6mm, u.a. für VW, Audi
    ATE Maître-cylindre de frein Filetage:M10x1 MAPP-Code existant Longueur 1 [mm]:18,5 mm Diamètre [mm]:20,6 mm Nombre de connexions:4 Longueur 2 [mm]:157,5 mm , u.a. für VW Polo (86), 1272 cm³, 60 CV (44 kW), 12/1976 à 9/1981VW Polo (86), 1093 cm³, 60 CV (44 kW), 3/1975 à 9/1981VW Golf I (17), 1093 cm³, 50 CV (37 kW), 4/1974 à 7/1983Audi 80 B2 (811, 813, 814, 819, 853), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 8/1986VW Golf I (155), 1588 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1979 à 7/1982VW Scirocco (53), 1471 cm³, 86 CV (63 kW), 2/1974 à 12/1977VW Passat B1 (32), 1272 cm³, 55 CV (40 kW), 5/1973 à 7/1980VW Golf I (17), 1093 cm³, 52 CV (38 kW), 8/1976 à 7/1980VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 3/1988VW Caddy I (14), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1982 à 7/1983VW Caddy I (14), 1588 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1982 à 10/1983VW Scirocco (53), 1471 cm³, 75 CV (55 kW), 2/1974 à 8/1975VW Golf I (155), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 1/1979 à 11/1983VW Jetta I (16), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1978 à 2/1984VW Santana (32B), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1983 à 12/1984VW Golf I (155), 1781 cm³, 112 CV (82 kW), 8/1982 à 12/1989VW Scirocco (53), 1471 cm³, 70 CV (51 kW), 2/1974 à 12/1975VW Golf I (155), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1983 à 9/1992VW Caddy I (14), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1983 à 7/1992VW Scirocco (53), 1093 cm³, 50 CV (37 kW), 4/1974 à 7/1979VW Santana (32B), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1981 à 12/1984VW Golf I (155), 1595 cm³, 72 CV (53 kW), 4/1986 à 2/1990VW Jetta I (16), 1272 cm³, 58 CV (43 kW), 8/1982 à 2/1984VW Scirocco (53B), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1980 à 12/1983VW Passat B1 (32), 1272 cm³, 60 CV (44 kW), 1/1978 à 7/1980VW Passat B2 (32B), 1272 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1980 à 7/1986VW Golf I (17), 1272 cm³, 58 CV (43 kW), 8/1982 à 12/1983VW Passat B2 (32B), 1272 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1980 à 7/1983VW Passat B1 (32), 1588 cm³, 83 CV (61 kW), 8/1975 à 11/1980VW Golf I (155), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1983 à 4/1992VW Santana (32B), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1981 à 12/1982Audi 80 B1 (80, 82), 1471 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1972 à 8/1975VW Jetta I (16), 1272 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1979 à 2/1984VW Golf I (155), 1781 cm³, 111 CV (82 kW), 8/1983 à 12/1992VW Jetta I (16), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1978 à 2/1984VW Golf I (17), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1977 à 7/1983VW Santana (32B), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1981 à 12/1984VW Golf I (17), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1980 à 7/1983VW Scirocco (53), 1272 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1979 à 7/1980VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 1/1981 à 2/1983VW Golf I (155), 1781 cm³, 98 CV (72 kW), 8/1989 à 3/1993VW Passat B1 (32), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1975 à 7/1980VW Passat B2 (32B), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1983 à 3/1988Audi 80 B2 (811, 813, 814, 819, 853), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1978 à 3/1987VW Jetta I (16), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1982 à 7/1983VW Caddy I (14), 1588 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1982 à 7/1992VW Polo II (80, 86C), 1272 cm³, 58 CV (43 kW), 8/1982 à 7/1988VW Polo (80, 86C), 1043 cm³, 45 CV (33 kW), 1/1985 à 9/1994VW...
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 20,6mm, u.a. für Seat, VW
    ATE Maître-cylindre de frein Filetage:M10x1 Matériel:Fonte d'aluminium MAPP-Code existant Diamètre [mm]:20,6 mm Nombre de connexions:4 Longueur 2 [mm]:109,7 mm Système de freinage:ATE Longueur 1 [mm]:35,4 mm , u.a. für Seat Ibiza II (6K1), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1994 à 6/1999VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1588 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1988 à 9/1993VW Golf I (155), 1781 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1983 à 4/1993VW Golf II (19E, 1G1), 1781 cm³, 84 CV (62 kW), 8/1986 à 1/1990VW Flight III (6V2), 1390 cm³, 60 CV (44 kW), 12/1995 à 9/2001VW Scirocco (53B), 1595 cm³, 72 CV (53 kW), 4/1986 à 7/1990Seat Cordoba (6K5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 9/1996 à 6/1999VW Golf I (155), 1588 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1979 à 7/1983VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1595 cm³, 72 CV (53 kW), 4/1988 à 7/1989VW Caddy I (14), 1588 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1982 à 7/1992VW Polo (6N2), 999 cm³, 50 CV (37 kW), 10/1999 à 9/2001VW Flight III (6V2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1996 à 10/1996VW Polo (6N2), 1716 cm³, 60 CV (44 kW), 10/1999 à 9/2001Seat Ibiza II (6K1), 1389 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1993 à 2/2002VW Vento (1H2), 1390 cm³, 55 CV (40 kW), 11/1991 à 9/1998Seat Ibiza II (6K1), 1272 cm³, 54 CV (40 kW), 3/1993 à 8/1999Seat Arosa (6H1), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 1/2000 à 6/2004VW Flight III (6V2), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 11/1995 à 9/2001Seat Arosa (6H1), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2000 à 6/2004Seat Cordoba (6K1, 6K2), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1993 à 9/2002Seat Ibiza II (6K1), 1043 cm³, 45 CV (33 kW), 3/1993 à 9/1996VW Flight III (6V2), 1390 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1998 à 8/1999VW Golf I (155), 1781 cm³, 111 CV (82 kW), 8/1983 à 12/1992Seat Toledo I (1L2), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1991 à 3/1999VW Golf III (1H1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 11/1991 à 8/1997Seat Ibiza II (6K1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 8/1996 à 8/1999VW Polo (6N2), 1390 cm³, 60 CV (44 kW), 10/1999 à 9/2001Seat Toledo I (1L2), 1595 cm³, 73 CV (54 kW), 5/1991 à 3/1999VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1991 à 8/1996VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1781 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1990 à 8/1996VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1781 cm³, 112 CV (82 kW), 1/1984 à 10/1991Seat Cordoba (6K1, 6K2), 1390 cm³, 101 CV (74 kW), 9/1996 à 10/2002Seat Ibiza II (6K1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 4/1993 à 8/1996VW Golf III (1H1), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 11/1991 à 8/1997VW Golf I (155), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1983 à 4/1992VW Scirocco (53B), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1983 à 7/1992VW Scirocco (53B), 1588 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1980 à 7/1982VW Vento (1H2), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1992 à 9/1998VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 2/1990 à 8/1996VW Golf II (19E, 1G1), 1588 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1989 à 10/1991Seat Ibiza II (6K1), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1993 à 8/1996VW Flight III (6V2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 12/1995 à 8/1999VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1781 cm³, 84 CV (62 kW), 8/1986 à 1/1990VW Golf III (1H1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 7/1995 à 8/1997VW Scirocco (53B), 1781 cm³, 95 CV (70 kW), 11/1985 à 7/1992Seat Toledo I (1L2),...
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 20,6mm, u.a. für Renault
    ATE Maître-cylindre de frein MAPP-Code existant Nombre de connexions:2 Diamètre [mm]:20,6 mm Système de freinage:ATE Taraudage/Filetage 1:1x M10x1 Longueur 1 [mm]:31,5 mm Longueur 2 [mm]:124,7 mm Taraudage/Filetage 2:1x M12x1 , u.a. für Renault Thalia I (LB), 1461 cm³, 79 CV (58 kW), 4/2004 à 11/2009Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), 6/2001 à 7/2009Renault Clio II (BB, CB), 1870 cm³, 64 CV (47 kW), 9/1998 à 5/2005Renault Clio II (BB, CB), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 9/1998 à 2/2010Renault Clio II (BB, CB), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 9/1998 à 6/2009Renault Clio II (BB, CB), 1390 cm³, 95 CV (70 kW), 10/1999 à 9/2004Renault Thalia I (LB), 1598 cm³, 112 CV (82 kW), 1/2004 à 12/2008Renault Clio II (SB0/1/2), 1461 cm³, 80 CV (59 kW), 6/2001 à 10/2004Renault Clio II (BB, CB), 1149 cm³, 60 CV (44 kW), 3/1999 à 5/2001Renault Clio II (SB0/1/2), 1870 cm³, 65 CV (48 kW), 2/2000 à 5/2001Renault Clio II (BB, CB), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), 5/2000 à 12/2006Renault Clio II (SB0/1/2), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2004Renault Clio II (BB, CB), 1390 cm³, 98 CV (72 kW), 2/2000 à 7/2008Renault Clio II (SB0/1/2), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), à partir de 9/1998Renault Thalia II (LU), 1390 cm³, 98 CV (72 kW), 1/2009 à 12/2011Renault Thalia I (LB), 1390 cm³, 98 CV (72 kW), à partir de 8/2000Renault Clio II (BB, CB), 1598 cm³, 107 CV (79 kW), 9/1998 à 4/2005Renault Clio II (BB, CB), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 6/2001 à 8/2016Renault Clio II (SB0/1/2), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 11/2003Renault Clio II (SB0/1/2), 1149 cm³, 60 CV (44 kW), 3/1999 à 10/2003Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), 8/2004 à 12/2012Renault Thalia I (LB), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2003Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 57 CV (42 kW), 6/2001 à 12/2006Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 100 CV (74 kW), 10/2003 à 4/2005Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 80 CV (59 kW), 6/2001 à 10/2003Renault Thalia II (LU), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 9/2008Renault Clio II (BB, CB), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1998 à 5/2005Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 64 CV (47 kW), 6/2005 à 12/2010Renault Thalia I (LB), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 6/2001 à 2/2009Renault Thalia I (LB), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), à partir de 4/2002Renault Clio II (SB0/1/2), 1870 cm³, 54 CV (40 kW), 3/1999 à 1/2000Renault Clio II (BB, CB), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), 11/2004 à 2/2009Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 84 CV (62 kW), 2/2007 à 6/2009Renault Thalia I (LB), 1461 cm³, 84 CV (62 kW), 6/2001 à 2/2009Renault Clio II (SB0/1/2), 1870 cm³, 64 CV (47 kW), à partir de 9/1998Renault Clio II (SB0/1/2), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 2/2000 à 5/2001Renault Clio II (SB0/1/2), 1598 cm³, 107 CV (79 kW), à partir de 11/2003Renault Thalia I (LB), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 8/2000Renault Clio II (BB, CB), 1461 cm³, 82 CV (60 kW), 6/2001 à 4/2005Renault Clio II (BB, CB), 1870 cm³, 65 CV (48 kW), 2/2000 à 5/2001Renault Clio II (BB, CB), 1870 cm³, 80 CV (59 kW), 12/1999 à 5/2005Renault Thalia I (LB),...
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 20,6mm, u.a. für Renault
    ATE Maître-cylindre de frein Filetage:M10x1 MAPP-Code existant Diamètre [mm]:20,6 mm Nombre de connexions:4 Longueur 2 [mm]:118 mm Longueur 1 [mm]:40,1 mm , u.a. für Renault Twingo I (S06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 5/1996Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2001 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 6/2007Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 8/2004Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2001 à 6/2012Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 9/2000 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2004 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 54 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2007Renault Twingo I (C06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 10/1996Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 60 CV (44 kW), 10/2003 à 6/2007 , OE-Nummer:FERODO:FHM637HELLA:8AM 355 501-071HELLA PAGID:8AM 355 501-071ROADHOUSE:1020.44FTE:H209055.0.1QUINTON HAZELL:HF20062LPR:1236BREMBO:M 68 035DELPHI:LM23955PAGID:80110VALEO:350813PEX:2.20.277MGA:MC2643METELLI:05-0149BENDIX:131955BBOSCH:F 026 003 151TRW:PMF364BOSCH:0 204 123 151CIFAM:202-149
  • SKB 1SKB-UB0909
    SKB 1SKB-UB0909, Sac souple SKB, Dimensions (LxlxH): 23 x 23 x 7 cm, Convient pour par exemple table de mixage Behringer Xenyx 802, Mackie 402 - VLZ3, Boss DR-3, Focusrite Scarlett 8i6, Roland R-44, Tascam DR-680
  • UDG U8460BL
    Housse professionnelle semi-rigide U8460BL destinée aux Focusrite Scarlett2 2i4 / 6i6 /18i8, Clarett 2Pre, elle est également compatible avec le contrôleur DMX Wolfmix W1. Robuste et résistante à l'eau, elle vous permet de protéger vos appareils lors de déplacements. 
  • UDG U 8460 BL
    Le U 8460 BL est un étui professionnel semi-rigide de la série CREATOR spécialement conçu pour le transport des appareils Focusrite Scarlett2 2i4 / 6i6 /18i8 / Clarett 2Pre et autres produits de dimensions similaires. Résistant à l’eau et ultra robuste, il vous permettra de protéger votre appareil lors de vos déplacements. Caractéristiques techniques : - Etui en mousse moulée de type Durashock EVA - Nylon extérieur hydrofuge résistant à l’eau, aux chutes et aux rayures - Mousse interne type « Egg Crate » alvéolée protégeant les les boutons - Fermeture éclair robuste - Poignée de transport confortables - Convient aux contrôleurs Focusrite Scarlett2 2i4 / 6i6 /18i8 / Clarett 2Pre et autres produits de dimensions similaires. - Dimensions extérieures (L x H x P) : 249 x 213 x 76 mm - Poids : 0,54 Kg
  • VEGAZ Kit d'assemblage, système d'échappement VEGAZ, u.a. für Seat, VW, Ford
    VEGAZ Kit d'assemblage, système d'échappement , u.a. für Seat Alhambra (7V8, 7V9), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 6/2000 à 3/2010VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 4/2000 à 3/2010Ford Galaxy I (WGR), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 4/2000 à 5/2006 , OE-Nummer:HJS:8211-1581
  • VEGAZ Kit d'assemblage, système d'échappement VEGAZ, u.a. für VW
    VEGAZ Kit d'assemblage, système d'échappement Longueur [mm]:180 mm , u.a. für VW Lupo I (6E1, 6X1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1998 à 7/2005 , OE-Nummer:EBERSPÄCHER:12.183.90HJS:8211-1595
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32108G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour VOLVO: V70, S80, S70, C70 (Cabriolet I,Coupé), XC 70, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon) (Ref : 32108G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, fluide frigorigène : R134a, code : DKS15CH, montage d'origine : GENUINE ZEXEL, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Forme : rond, Cylindrée du compresseur (cm³) : 150.0 cm³, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation Lizarte, S.A. 81.10.39.008
    Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation pour CITROËN: Saxo (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S) (Ref : 81.10.39.008) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, code : 6V12, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 5, Remplissage huile : 150.0 ml, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32610G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase II,Phase I,Phase III) (Ref : 32610G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, fluide frigorigène : R134a, code : 7SEU17C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 170.0 cm³, Ø admission : 28.3 mm, Ø Sortie : 15.3 mm, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduitealtéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Capteur, vitesse de roue ATE, u.a. für Citroën
    ATE Capteur, vitesse de roue MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.670 mm , u.a. für Citroën C5 II (RE), 1749 cm³, 116 CV (85 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 4/2006Citroën C5 (DE, RE), 1749 cm³, 116 CV (85 kW), 9/2004 à 8/2005Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 11/2004 à 1/2008Citroën C5 II (RE), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 1749 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 9/2005Citroën C5 II (RE), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 5/2006Citroën C5 (DE, RE), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 2946 cm³, 235 CV (173 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 1749 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 9/2005Citroën C5 II (RC), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 II (RE), 2946 cm³, 211 CV (155 kW), 10/2004 à 4/2007Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 5/2006Citroën C5 II (RC), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 II (RC), 1560 cm³, 109 CV (80 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DE), 1749 cm³, 115 CV (85 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 1560 cm³, 109 CV (80 kW), 9/2004 à 1/2008Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 2946 cm³, 235 CV (173 kW), 9/2003 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 2946 cm³, 213 CV (157 kW), 5/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 4/2006Citroën C5 I (DE), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 II (RC), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DC), 1749 cm³, 115 CV (85 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 1749 cm³, 116 CV (85 kW), 9/2004 à 8/2005Citroën C5 II (RE), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 9/2004 à 1/2008Citroën C5 (DE, RE), 1560 cm³, 109 CV (80 kW), 9/2004 à 1/2008 , OE-Nummer:TRW:GBS2081HELLA:6PU 010 039-091
  • TOPRAN Interrupteur, lève-vitre TOPRAN, u.a. für Skoda
    TOPRAN Interrupteur, lève-vitre Matériau du boîtier:Matière plastique Type de commande:Commande de balancement Code de couleurs:01C Type de montage:fixé Couleur:noir , u.a. für Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 80 CV (59 kW), 4/2006 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 4/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1397 cm³, 60 CV (44 kW), 4/2000 à 8/2002Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1397 cm³, 60 CV (44 kW), 4/2000 à 3/2003Skoda Fabia I (6Y2), 1896 cm³, 100 CV (74 kW), 1/2000 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y2), 1896 cm³, 130 CV (96 kW), 6/2003 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y5), 1422 cm³, 80 CV (59 kW), 10/2005 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 4/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1999 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1397 cm³, 68 CV (50 kW), 8/1999 à 5/2003Skoda Fabia I (6Y5), 1198 cm³, 64 CV (47 kW), 1/2003 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1984 cm³, 116 CV (85 kW), 4/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1999 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y5), 1422 cm³, 70 CV (51 kW), 10/2005 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1397 cm³, 68 CV (50 kW), 4/2000 à 5/2003Skoda Fabia I (6Y5), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2003 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1397 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2001 à 5/2003Skoda Fabia I (6Y3), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 11/1999 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1198 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2001 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1422 cm³, 70 CV (51 kW), 10/2005 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y2), 1422 cm³, 80 CV (59 kW), 10/2005 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y3), 1984 cm³, 116 CV (85 kW), 12/1999 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1984 cm³, 116 CV (85 kW), 12/1999 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y2), 1198 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2001 à 4/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2003 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y5), 1397 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2001 à 5/2003Skoda Fabia I (6Y3), 1422 cm³, 80 CV (59 kW), 10/2005 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1896 cm³, 100 CV (74 kW), 1/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2003 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 80 CV (59 kW), 4/2006 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 996 cm³, 50 CV (37 kW), 12/1999 à 8/2002Skoda Fabia I (6Y3), 1198 cm³, 64 CV (47 kW), 1/2003 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1397 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2000 à 8/2002Skoda Fabia I (6Y2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 12/1999 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y5), 1896 cm³, 100 CV (74 kW), 4/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1422 cm³, 70 CV (51 kW), 10/2005 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1198 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2001 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1198 cm³, 64 CV (47 kW), 1/2003 à 3/2008 , OE-Nummer:ACEMARK:153708MAGNETI MARELLI:000050983010ASAM:74976VEMO:V10-73-0169WE PARTS:462060190vika:99590043601BUGIAD:BSP20512
  • ATE Cylindre de roue ATE, u.a. für Ford, Volvo
    ATE Cylindre de roue Diamètre du piston [mm]:19 mm MAPP-Code existant Matériel:Fonte grise , u.a. für Ford Escort I (ADH), 1098 cm³, 48 CV (35 kW), 6/1970 à 2/1976Volvo 340-360 (343, 345), 1397 cm³, 71 CV (52 kW), 8/1983 à 7/1986Ford Escort I (ADH), 1098 cm³, 44 CV (32 kW), 6/1970 à 2/1976Ford Escort II (ATH), 1993 cm³, 100 CV (73 kW), 3/1973 à 2/1977Ford Escort II, 1298 cm³, 57 CV (42 kW), 4/1975 à 8/1980Ford Escort II, 1298 cm³, 54 CV (40 kW), 4/1975 à 1/1979Volvo 340-360 (343, 345), 1397 cm³, 68 CV (50 kW), 8/1986 à 12/1988Ford Capri III (GECP), 2792 cm³, 160 CV (118 kW), 1/1981 à 4/1987Ford Escort II (ATH), 1298 cm³, 57 CV (42 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Escort II, 1097 cm³, 44 CV (32 kW), 4/1975 à 8/1980Volvo 340-360 (343, 345), 1721 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1985 à 7/1991Volvo 340-360 (343, 345), 1397 cm³, 64 CV (47 kW), 8/1979 à 7/1983Ford Escort II (ATH), 1993 cm³, 110 CV (80 kW), 8/1975 à 8/1980Ford Escort II, 1098 cm³, 48 CV (35 kW), 4/1975 à 8/1980Volvo 340-360 (344), 1721 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1985 à 7/1991Ford Capri III (GECP), 1298 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1978 à 6/1985Ford Escort II (ATH), 1098 cm³, 46 CV (34 kW), 6/1975 à 8/1980Ford Escort II (ATH), 1598 cm³, 84 CV (62 kW), 12/1974 à 8/1980Volvo 340-360 (343, 345), 1397 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1975 à 7/1983Ford Escort II (ATH), 1098 cm³, 45 CV (32 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Escort II (ATH), 1298 cm³, 54 CV (40 kW), 12/1974 à 8/1980Volvo 340-360 (344), 1397 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1987 à 7/1988Volvo 340-360 (344), 1397 cm³, 72 CV (53 kW), 8/1983 à 7/1986Ford Escort II (ATH), 1298 cm³, 70 CV (51 kW), 12/1974 à 8/1980Ford Capri III (GECP), 2792 cm³, 188 CV (138 kW), 1/1982 à 4/1987Volvo 340-360 (343, 345), 1397 cm³, 63 CV (46 kW), 8/1982 à 8/1985Volvo 340-360 (344), 1397 cm³, 68 CV (50 kW), 8/1986 à 12/1988Ford Escort II (ATH), 1098 cm³, 48 CV (35 kW), 12/1974 à 8/1980Volvo 340-360 (343, 345), 1397 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1987 à 7/1988Volvo 340-360 (343, 345), 1596 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1984 à 7/1991Volvo 340-360 (344), 1596 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1984 à 7/1991 , OE-Nummer:JAPCAR:173472PAGID:81034LPR:4916VALEO:350548QUINTON HAZELL:RF19002TRW:BWD156BENDIX:212215BROADHOUSE:1519.10MGA:C1443PEX:1.19.439HELLA:8AW 355 532-121FTE:R19031E1
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH SZAK092
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour SUZUKI: Vitara (ET/TA), Grand Vitara, Baleno (I Berline,I,I Break) (Ref : SZAK092) fluide frigorigène : R134a, code : SS10LV6, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • HELLA Alternateur HELLA, Voltage : 14V, u.a. für Skoda, VW, Seat
    HELLA Alternateur Code du régulateur:PL61 Poulies:Poulie à gorge Nombre de stries:6 Courant de charge de l'alternateur (A):70 A Voltage [V]:14 V Echange standard Poulie pour courroies - Ø [mm]:49 mm , u.a. für Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 80 CV (59 kW), 4/2006 à 12/2007VW Flight III (6V2), 1390 cm³, 60 CV (44 kW), 12/1995 à 9/2001Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1999 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 12/2007VW Polo (9A, 9N), 1390 cm³, 80 CV (59 kW), 5/2006 à 11/2009VW Polo IV (9A2, 9A4, 9A6, 9N2), 1390 cm³, 101 CV (74 kW), 11/2003 à 6/2005Seat Arosa (6H1), 999 cm³, 50 CV (37 kW), 5/1997 à 6/2004Seat Cordoba (6L2), 1598 cm³, 101 CV (74 kW), 4/2003 à 11/2009Seat Ibiza III (6L1), 1598 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2003 à 11/2009VW Polo (6V5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1999 à 9/2001VW Polo (6V5), 1390 cm³, 54 CV (40 kW), 12/1998 à 9/2001VW Polo (6N2), 1390 cm³, 101 CV (74 kW), 10/1999 à 9/2001Skoda Roomster (5J), 1390 cm³, 86 CV (63 kW), 3/2007 à 5/2015Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 80 CV (59 kW), 4/2006 à 12/2007VW Polo (6N2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1999 à 9/2001VW Polo (6V5), 1390 cm³, 60 CV (44 kW), 5/1997 à 9/2001Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 4/2000 à 12/2007Seat Arosa (6H1), 1389 cm³, 60 CV (44 kW), 5/1997 à 6/2004VW Polo (6N2), 1390 cm³, 54 CV (40 kW), 10/1999 à 9/2001VW Polo (6N2), 999 cm³, 50 CV (37 kW), 10/1999 à 9/2001Seat Ibiza IV (6J1, 6P5), 1390 cm³, 85 CV (63 kW), 7/2008 à 5/2015Skoda Fabia II (545), 1390 cm³, 86 CV (63 kW), 10/2007 à 12/2014Seat Ibiza III (6L1), 1390 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2006 à 11/2009Seat Ibiza III (6L1), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 2/2002 à 11/2009VW Polo (6N2), 1390 cm³, 60 CV (44 kW), 10/1999 à 9/2001Seat Cordoba (6L2), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 10/2002 à 11/2009VW Lupo I (6E1, 6X1), 1390 cm³, 60 CV (44 kW), 10/2000 à 7/2005Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 3/2008VW Polo (9A, 9N), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2001 à 5/2008Skoda Octavia I (1U2), 1397 cm³, 60 CV (44 kW), 4/1999 à 3/2001Seat Ibiza IV (6J8, 6P8), 1390 cm³, 85 CV (63 kW), 3/2010 à 5/2015Seat Cordoba (6L2), 1390 cm³, 86 CV (63 kW), 5/2006 à 11/2009Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1999 à 12/2007VW Lupo I (6E1, 6X1), 999 cm³, 50 CV (37 kW), 9/1998 à 7/2005Seat Ibiza IV (6J5, 6P1), 1390 cm³, 85 CV (63 kW), 3/2008 à 5/2015Seat Ibiza III (6L1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2002 à 12/2007Skoda Roomster (5J7), 1390 cm³, 86 CV (63 kW), 9/2006 à 5/2015Seat Cordoba (6L2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2002 à 12/2007VW Polo (9A, 9N), 1390 cm³, 101 CV (74 kW), 10/2001 à 5/2008Skoda Fabia II (542), 1390 cm³, 86 CV (63 kW), 1/2007 à 12/2014Seat Ibiza II (6K1), 999 cm³, 69 CV (51 kW), 10/1999 à 2/2002VW Polo IV (9A2, 9A4, 9A6, 9N2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 11/2002 à 4/2012VW FOX (5Z1, 5Z3, 5Z4), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2005 à 12/2009 , OE-Nummer:BOSCH:0 986 041 910 090VALEO:439256VALEO:439439BV...
  • ATE Tirette à câble, frein de stationnement ATE, u.a. für Volvo
    ATE Tirette à câble, frein de stationnement MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.993 mmPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 163 CV (120 kW), 6/1998 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 272 CV (200 kW), 6/2001 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2783 cm³, 272 CV (200 kW), 5/1998 à 12/2001Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 226 CV (166 kW), 6/1998 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 8/2001 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 4/2000 à 9/2003Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 200 CV (147 kW), 3/1999 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 204 CV (150 kW), 5/1998 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 196 CV (144 kW), 6/2001 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 6/2000 à 7/2006Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 12/1999 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2401 cm³, 131 CV (96 kW), 10/2001 à 7/2006 , OE-Nummer:COFLE:10.8185
  • AIC Clip, Clip, panneau de porte, Éléments de fixation, cache moteur AIC, u.a. für VW
    AIC ClipClip, panneau de porteÉléments de fixation, cache moteur Unité quantitative:Kit Code de couleurs:01C Quantité 25 , u.a. für VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 92 CV (68 kW), 8/1988 à 8/1992VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 6/1992 à 5/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 1984 cm³, 75 CV (55 kW), 4/1975 à 9/1983VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 7/1990 à 5/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 92 CV (68 kW), 8/1988 à 8/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 90 CV (66 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 6/1992 à 5/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 9/1992 à 6/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 102 CV (75 kW), 2/1986 à 8/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1992 à 4/1996VW Lt 40-55 I (291-512), 1984 cm³, 75 CV (55 kW), 4/1975 à 9/1983VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 94 CV (69 kW), 8/1989 à 6/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 90 CV (66 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 3/1986VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 102 CV (75 kW), 8/1978 à 7/1992VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 7/1990 à 5/1996VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 94 CV (69 kW), 1/1993 à 6/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1989 à 6/1996VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 92 CV (68 kW), 8/1989 à 8/1992VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 102 CV (75 kW), 12/1982 à 7/1989VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1992 à 4/1996VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 102 CV (75 kW), 2/1986 à 8/1992VW Lt 28-35 I (281-363), 2702 cm³, 65 CV (48 kW), 11/1975 à 1/1980 , OE-Nummer:VAICO:V10-2055KS TOOLS:420.1020HERTH+BUSS ELPARTS:50267049TOPRAN:107 192TRICLO:162421AUTOMEGA:100010610
  • ATE Tirette à câble, frein de stationnement ATE, u.a. für Hyundai
    ATE Tirette à câble, frein de stationnement MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.705 mmPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für Hyundai I30 (FD), 1582 cm³, 116 CV (85 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1991 cm³, 136 CV (100 kW), 10/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1591 cm³, 126 CV (93 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1591 cm³, 122 CV (90 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1975 cm³, 143 CV (105 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1591 cm³, 116 CV (85 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1991 cm³, 140 CV (103 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1396 cm³, 109 CV (80 kW), 11/2009 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1582 cm³, 90 CV (66 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1582 cm³, 128 CV (94 kW), 1/2010 à 6/2012Hyundai I30 (GD), 1591 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 6/2012Hyundai I30 (FD), 1396 cm³, 105 CV (77 kW), 10/2007 à 6/2012
  • NISSENS Compresseur, climatisation NISSENS 89249
    NISSENS Compresseur, climatisation pour VOLVO: V70, S70, C70 (Cabriolet I,Coupé), XC 70, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), S80 (Ref : 89249) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, fluide frigorigène : R134a, code : DKS-15CH, montage d'origine : SELTEC, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Version d'équipement : FIRST FIT, Cylindrée du compresseur (cm³) : 147.0 cm³, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constituéd'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Tirette à câble, commande d'embrayage ATE, u.a. für Renault
    ATE Tirette à câble, commande d'embrayage Longueur [mm]:930 mm MAPP-Code existant , u.a. für Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2004 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 54 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2007Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2001 à 6/2012Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 6/2007Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 8/2004Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2001 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 60 CV (44 kW), 10/2003 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 9/2000 à 6/2007 , OE-Nummer:BENDIX:422713BPEX:5.0771COFLE:10.2372
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH RTK255
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,I break Phase 2,I Break) (Ref : RTK255) fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, ID-embrayage : PV6, ID-culasse (compresseur) : VPB, Ø admission : 17.7 mm, Ø Sortie : 11.8 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante dusystème de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • VAN WEZEL Compresseur, climatisation VAN WEZEL 8200K215
    VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Matrix (FL TR09), i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ) & KIA: Ceed (Phase 2,SW,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed) (Ref : 8200K215) fluide frigorigène : R134a, code : VS16, montage d'origine: Type Halla, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 160.0 cm³, Ø admission : 19.0 mm, Ø Sortie : 13.0 mm, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Cylindre de roue ATE, u.a. für Vauxhall, Suzuki, Opel, Subaru
    ATE Cylindre de roue Diamètre du piston [mm]:15,9 mm MAPP-Code existant Matériel:Aluminium , u.a. für Vauxhall Agila Mk I (A) (H00), 998 cm³, 60 CV (44 kW), 2/2000 à 11/2006Suzuki Wagon R, 998 cm³, 60 CV (44 kW), 6/2004 à 8/2005Suzuki Wagon R+ (MM), 1229 cm³, 80 CV (59 kW), 1/2005 à 12/2008Suzuki Wagon R, 1229 cm³, 80 CV (59 kW), 6/2004 à 8/2005Suzuki Ignis II (MH), 1248 cm³, 70 CV (51 kW), à partir de 9/2003Suzuki Wagon R, 993 cm³, 53 CV (39 kW), 7/2003 à 8/2005Vauxhall Agila Mk I (A) (H00), 973 cm³, 58 CV (43 kW), 9/2000 à 8/2005Suzuki Wagon R+ (MM), 1328 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2003Opel Agila (A) (H00), 973 cm³, 58 CV (43 kW), 9/2000 à 12/2007Suzuki Ignis II (MH), 1490 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 9/2003Vauxhall Agila Mk I (A) (H00), 1199 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2000 à 3/2008Vauxhall Agila Mk I (A) (H00), 1229 cm³, 80 CV (59 kW), 7/2004 à 11/2006Suzuki Ignis II (MH), 1328 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2003Opel Agila (A) (H00), 998 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2003 à 12/2007Opel Agila (A) (H00), 1229 cm³, 80 CV (59 kW), 7/2004 à 12/2007Opel Agila (A) (H00), 1199 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2000 à 12/2007Suzuki Ignis I (FH), 1490 cm³, 109 CV (80 kW), 12/2003 à 12/2005Subaru Justy III (G3X), 1490 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 9/2003Suzuki Wagon R+ (MM), 1248 cm³, 70 CV (51 kW), à partir de 9/2003Suzuki Wagon R, 1328 cm³, 88 CV (65 kW), 9/2003 à 12/2010Subaru Justy III (G3X), 1248 cm³, 69 CV (51 kW), 12/2003 à 8/2007Subaru Justy III (G3X), 1328 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2003Opel Agila (A) (H00), 1248 cm³, 70 CV (51 kW), 8/2003 à 12/2007 , OE-Nummer:TEXTAR:34004200BENDIX:212414BBREMBO:A 12 366BOSCH:0 986 475 886METELLI:04-0870PEX:1.15.617TRW:BWB709HELLA:8AW 355 531-681
  • MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 16 000S
    MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour OPEL: Zafira (A Phase2 F75,A F75) & VAUXHALL: Zafira (I F75,I FL F75) (Ref : ACP 16 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : CVC6, montage d'origine : MAHLE/Delphi, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • HELLA Compresseur, climatisation HELLA 8FK 351 334-681
    HELLA Compresseur, climatisation pour DACIA: Sandero, Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van), Logan (MCV,Berline) (Ref : 8FK 351 334-681) fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, ID-culasse (compresseur) : VPN / VPG, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : HELLA, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 655 000P
    MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: i20 (II Coupé TR-EU,II 5 portes TR-EU,II FL 5 portesTR-EU,II 5 ActiveTR-EU) (Ref : ACP 655 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf, code : 6VS12e, montage d'origine : Hanon, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 5, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 SP-A2, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DELPHI Compresseur, climatisation DELPHI CS20552
    DELPHI Compresseur, climatisation pour LAND ROVER: Discovery (IV), Range Rover (Sport I Phase 2) (Ref :CS20552) code : PXC16, montage d'origine : Sanden, ID-embrayage : PV6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0131
    ELSTOCK Compresseur, climatisation pour VOLVO: S80, S60, XC 90 (I Phase 2,I), XC 70, V70 (II) (Ref : 51-0131) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : DKS17D, montage d'origine : Zexel, Poids : 6.7 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Becker Tirette à câble, frein de stationnement f.becker_line, u.a. für Citroën
    f.becker_line Tirette à câble, frein de stationnement MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.840 mmPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 9/2004 à 1/2008Citroën C5 I (DE), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 1749 cm³, 116 CV (85 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 II (RC), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 (DE, RE), 1749 cm³, 116 CV (85 kW), 9/2004 à 8/2005Citroën C5 I (DE), 2946 cm³, 235 CV (173 kW), 9/2003 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 1560 cm³, 109 CV (80 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 II (RC), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 II (RE), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 II (RE), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 5/2006Citroën C5 II (RE), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 II (RC), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 4/2006Citroën C5 II (RE), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DC), 2946 cm³, 213 CV (157 kW), 5/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DE), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 2946 cm³, 211 CV (155 kW), 10/2004 à 4/2007Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 11/2004 à 1/2008Citroën C5 II (RE), 2179 cm³, 170 CV (125 kW), à partir de 4/2006Citroën C5 I (DC), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 1749 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 9/2005Citroën C5 II (RC), 2179 cm³, 163 CV (120 kW), à partir de 5/2006Citroën C5 II (RC), 1749 cm³, 125 CV (92 kW), à partir de 9/2005Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 II (RE), 1560 cm³, 109 CV (80 kW), 9/2004 à 1/2008Citroën C5 II (RC), 2946 cm³, 235 CV (173 kW), à partir de 9/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1749 cm³, 115 CV (85 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1749 cm³, 115 CV (85 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1560 cm³, 109 CV (80 kW), 9/2004 à 1/2008Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 II (RC), 1749 cm³, 116 CV (85 kW), 9...
  • ATE Cylindre de roue ATE, u.a. für Ford
    ATE Cylindre de roue Diamètre du piston [mm]:22,2 mm MAPP-Code existant Matériel:Fonte grise , u.a. für Ford Mondeo I (GBP), 1597 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1993 à 8/1996Ford Mondeo II (BFP), 1597 cm³, 95 CV (70 kW), 5/1998 à 9/2000Ford Mondeo I (GBP), 1753 cm³, 88 CV (65 kW), 6/1993 à 8/1996Ford Mondeo I (GBP), 1597 cm³, 88 CV (65 kW), 7/1994 à 8/1996Ford Mondeo II (BFP), 1796 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1996 à 9/2000Ford Mondeo I (GBP), 1796 cm³, 115 CV (85 kW), 2/1993 à 8/1996Ford Mondeo I (GBP), 1988 cm³, 136 CV (100 kW), 2/1993 à 8/1996Ford Mondeo II (BAP), 1597 cm³, 95 CV (70 kW), 5/1998 à 9/2000Ford Mondeo I (GBP), 1796 cm³, 112 CV (82 kW), 1/1994 à 8/1996Ford Mondeo II (BFP), 1597 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1996 à 9/2000Ford Mondeo II (BAP), 1753 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1996 à 9/2000Ford Mondeo I (GBP), 1988 cm³, 132 CV (97 kW), 12/1994 à 8/1996Ford Mondeo I (GBP), 1753 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1995 à 8/1996Ford Mondeo II (BAP), 1796 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1996 à 9/2000Ford Mondeo II (BFP), 1753 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1996 à 9/2000Ford Mondeo I (GBP), 1796 cm³, 112 CV (82 kW), 7/1994 à 8/1996Ford Mondeo II (BAP), 1597 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1996 à 9/2000 , OE-Nummer:MGA:C1472METELLI:04-0604VALEO:402016ROADHOUSE:1522.49QUINTON HAZELL:RF22052BENDIX:212222BPAGID:81135HELLA:8AW 355 532-731BARUM:BAW2203PEX:1.22.592LPR:4555
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC0816
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour NISSAN: Juke (UK,I F15E UK Phase 2,Phase 2 UK,JPN) (Ref : FC0816) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : CR08B, montage d'origine : Calsonic, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR6, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 130.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son actionest provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation AVA Deutschland GmbH SAK018
    AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Golf (IV Variant,IV), Bora (Variant 1J6,1J2), Lupo & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,I Sedan,I,I Phase 2,I Combi,I Combi Phase 2) (Ref : SAK018) fluide frigorigène : R134a, code : 6SEU12C,montage d'origine : Denso, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32245G
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    AVA Deutschland GmbH Compresseur,climatisation pour SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2) & VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (IV Phase 2,IV Berline,IV), Bora (Variant 1J6,1J2), Golf (IV Variant,IV) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2,I,I Phase 2,I Combi) (Ref : SAAK018) fluide frigorigène : R134a, code : 6SEU12C, montage d'origine : Denso, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur estdéfaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Tirette à câble, frein de stationnement ATE, u.a. für VW, Skoda, Seat, Audi
    ATE Tirette à câble, frein de stationnement MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.688 mmPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für VW Bora I (1J2), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1998 à 5/2005VW Bora (1J6), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 7/2004 à 5/2005Skoda Octavia I (1U2), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 11/2000 à 12/2010Seat Toledo II (1M2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2000 à 5/2002Audi A3 (8L1), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 9/1996 à 5/2003VW Bora (9M2), 1984 cm³, 116 CV (85 kW), 1/2005 à 12/2014Skoda Octavia I (1U2), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1996 à 9/2004VW Golf Van IV (1J5), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 5/1999 à 5/2006VW Bora I (1J2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 10/1998 à 12/2013Skoda Octavia I (1U2), 1984 cm³, 116 CV (85 kW), 4/1999 à 5/2007VW New Beetle (1C1, 9C1), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 6/2000 à 9/2010VW Bora I (1J2), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1998 à 5/2005VW Golf IV (1J5), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 8/2000 à 6/2006Seat Toledo II (1M2), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 10/1998 à 7/2004Skoda Octavia I (1U5), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 9/2000 à 12/2010VW Golf Van IV (1J5), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 5/1999 à 5/2006VW New Beetle (1C1, 9C1), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 10/1999 à 9/2010VW Golf IV (1J1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1997 à 5/2004Skoda Octavia I (1U5), 1984 cm³, 116 CV (85 kW), 4/1999 à 5/2007VW Bora (1J6), 1595 cm³, 100 CV (74 kW), 5/1999 à 5/2005VW Bora I (1J2), 1896 cm³, 115 CV (85 kW), 12/1998 à 1/2002VW Golf IV (1J1), 1781 cm³, 180 CV (132 kW), 8/2001 à 6/2005Seat Toledo II (1M2), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 3/1999 à 7/2004Seat Toledo II (1M2), 2324 cm³, 150 CV (110 kW), 10/1998 à 11/2000VW New Beetle (1C1, 9C1), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 1/1998 à 9/2010Seat Toledo II (1M2), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1998 à 7/2004VW Golf IV (1J5), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 5/1999 à 6/2006VW Golf IV (1J5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1999 à 6/2006VW Golf IV (1J1), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1997 à 5/2004VW Bora (1J6), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 8/2000 à 5/2005VW Golf Van IV (1J5), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 5/2000 à 6/2006Skoda Octavia I (1U2), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 8/1997 à 12/2010VW Golf IV (1J5), 1896 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1999 à 6/2001VW Golf IV (1J1), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 8/2000 à 6/2005Skoda Octavia I (1U2), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 2/1997 à 12/2007VW New Beetle (1C1, 9C1), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1998 à 6/2004VW New Beetle (1C1, 9C1), 1896 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2001 à 9/2010Skoda Octavia I (1U5), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 7/1998 à 12/2007VW Golf IV (1J1), 1595 cm³, 100 CV (74 kW), 8/1997 à 5/2004Skoda Octavia I (1U5), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 7/1998 à 7/2000Skoda Octavia I (1U5), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 8/2000 à 3/2010Skoda Octavia I (1U5), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 7/1998 à 1/2006Audi A3 (8L1), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1997 à 7/2001VW Golf IV (1J5), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 5/1999 à 4/2002VW Bora I (1J2), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 10/1998 à 5/2005VW Golf IV (1J5), 1896 cm³, 90 CV...
  • Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation Lizarte, S.A. 81.14.17.004
    Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation pour VOLVO: C70 (Cabriolet I,Coupé), S60, XC 90 (I), S80, XC 70, V70 (II) (Ref : 81.14.17.004) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, code : DKS15CH, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 6, Remplissage huile : 200.0 ml, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ous'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Jeu de mâchoires de frein, frein de stationnement ATE, u.a. für KIA
    ATE Jeu de mâchoires de frein, frein de stationnement Marque de conformité:E1 90R-011045/237 MAPP-Code existant Largeur [mm]:40 mm Diamètre intérieur du tambour de frein [mm]:190 mm Article complémentaire/Info complémentaire:sans levier , u.a. für KIA Sorento I (JC), 2351 cm³, 139 CV (102 kW), 8/2002 à 6/2009KIA Sorento I (JC), 3497 cm³, 194 CV (143 kW), 8/2002 à 12/2011KIA Sorento I (JC), 2497 cm³, 140 CV (103 kW), 8/2002 à 3/2011 , OE-Nummer:BREMS.-U-KUPPL.TEILE:842.00TEXTAR:98101 0657 0 4PAGID:H9875
  • ATE Flexible de frein ATE, u.a. für Renault
    ATE Flexible de frein Taraudage 1 [mm]:M10x1 mm Taraudage 2 [mm]:M10x1 mm MAPP-Code existant Longueur [mm]:210 mmPrix par pièce! Les flexibles de frein doivent toujours être changés par paires. , u.a. für Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2001 à 6/2012Renault Twingo I (C06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 10/1996Renault Twingo I (S06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 5/1996Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 54 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2001 à 6/2007Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 8/2004 , OE-Nummer:FERODO:FHY2231CORTECO:19030271FTE:210.642E.0BREMBO:T 68 069BOSCH:1 987 476 703DELPHI:LH0285BENDIX:172073BCORTECO:19020120HELLA:8AH 355 462-701HELLA PAGID:8AH 355 462-701PAGID:84195CEF:512446PEX:27.021MGA:F6647TRW:PHA428
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 320009G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: i40 (HB,HB Phase 2,SW Phase 2,SW) (Ref : 320009G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, fluide frigorigène : R134a, code : DVE16, montage d'origine : GENUINE DOOWON, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 120.0 cm³, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation DA SILVA S.A.S. FC3611
    DA SILVA S.A.S. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), 206 (SW,SD), 306 (I Sedan N3,II Sedan N5) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara Picasso (Ref : FC3611) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, code : SD6V12, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, ID-embrayage : PVR6, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 135.0 ml, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • DELPHI Compresseur, climatisation DELPHI TSP0155440
    DELPHI Compresseur, climatisation pour OPEL: Zafira (A Phase2 F75,A F75) & VAUXHALL: Zafira (I F75,I FL F75) (Ref : TSP0155440) code : 6 CVC, montage d'origine : Delphi Harrison, ID-embrayage : PV5, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • VAN WEZEL Compresseur, climatisation VAN WEZEL 7701K701
    VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour JAGUAR: XJ (XJ350), XK (Phase I,R Phase I,Décapotable), XF (X250 Berline) (Ref : 7701K701) fluide frigorigène : R134a, type de fixation : en trois points, code : 7SEU17C, montage d'origine : Type Denso, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 28.3 mm, Ø Sortie : 15.0 mm, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 67 000S
    MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour VOLVO: V70 (II), S60, XC 70, S80, XC 90 (I,I Phase 2) (Ref : ACP 67 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, fluide frigorigène : R134a, code : DKS-17D, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisationusé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Capteur, vitesse de roue ATE, u.a. für Volvo
    ATE Capteur, vitesse de roue Longueur [mm]:1.255 mm MAPP-Code existant , u.a. für Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 9/2001 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 272 CV (200 kW), 6/2001 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 204 CV (150 kW), 5/1998 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 11/1999 à 8/2003Volvo S60 I (384), 2319 cm³, 250 CV (184 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 7/2003 à 7/2006Volvo S60 I (384), 2400 cm³, 163 CV (120 kW), 7/2005 à 12/2009Volvo V70 II (285), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 11/1999 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 185 CV (136 kW), 3/2005 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2521 cm³, 209 CV (154 kW), 7/2001 à 8/2007Volvo S80 I (184), 2783 cm³, 272 CV (200 kW), 5/1998 à 12/2001Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 7/2001 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 7/2002 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 260 CV (191 kW), 4/2004 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2521 cm³, 300 CV (221 kW), 3/2003 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 130 CV (96 kW), 5/2001 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 4/2000 à 9/2003Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 180 CV (132 kW), 1/2005 à 10/2006Volvo S60 I (384), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 1/2003 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2401 cm³, 131 CV (96 kW), 10/2001 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2521 cm³, 209 CV (154 kW), 7/2002 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2400 cm³, 126 CV (93 kW), 3/2005 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2521 cm³, 300 CV (221 kW), 1/2003 à 4/2010Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 163 CV (120 kW), 6/1998 à 7/2006Volvo V70 Xc I (295), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2002 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2319 cm³, 250 CV (184 kW), 11/1999 à 12/2004Volvo V70 II (285), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 11/1999 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 1/2001 à 12/2008Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 6/2001 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 122 CV (90 kW), 7/2005 à 12/2008Volvo V70 Xc I (295), 2435 cm³, 193 CV (142 kW), 11/1997 à 9/2002Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 226 CV (166 kW), 6/1998 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2000 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 7/2002 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 3/2003 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2400 cm³, 126 CV (93 kW), 4/2005 à 12/2008Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo V70 Xc I (295), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 3/2000 à 9/2002Volvo S80 I (184), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 8/2001 à 7/2006Volvo S60 I (384), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 6/2000 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 200 CV (147 kW), 3/1999 à 7/2006Volvo V70 Xc I (295), 2521 cm³, 209 CV (154 kW), 9/2002 à 8/2007Volvo V70 II (285)...
  • Becker Cylindre de roue f.becker_line, u.a. für Renault
    f.becker_line Cylindre de roue Article complémentaire/Info complémentaire:avec régulateur intégré MAPP-Code existant Matériel:Fonte grise Système de freinage:Bendix Diamètre du piston [mm]:20,6 mm , u.a. für Renault Super 5 (B/C40), 956 cm³, 41 CV (30 kW), 10/1984 à 10/1988Renault Clio I (5/357, B/C57), 1794 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1994 à 9/1998Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 8/2004Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 6/2007Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 67 CV (49 kW), 6/1987 à 7/1989Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 60 CV (44 kW), 6/1987 à 8/1990Renault Clio (S57), 1171 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1171 cm³, 60 CV (44 kW), 5/1990 à 3/1996Renault Clio I (5/357, B/C57), 1171 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1991 à 6/1996Renault Clio I (5/357, B/C57), 1794 cm³, 88 CV (65 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1239 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1996 à 12/1996Renault Clio I (5/357, B/C57), 1390 cm³, 79 CV (58 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Super 5 (B/C40), 1108 cm³, 45 CV (33 kW), 1/1986 à 3/1995Renault Clio I (5/357, B/C57), 1171 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1990 à 9/1998Renault Super 5 (B/C40), 1390 cm³, 58 CV (43 kW), 10/1985 à 12/1996Renault Clio (S57), 1171 cm³, 60 CV (44 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio (S57), 1239 cm³, 54 CV (40 kW), 6/1994 à 2/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1794 cm³, 95 CV (70 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 1/1996 à 9/1998Renault Super 5 (S40), 1595 cm³, 54 CV (40 kW), 10/1984 à 12/1996Renault Super 5 (S40), 1237 cm³, 60 CV (44 kW), 1/1987 à 12/1996Renault Super 5 (B/C40), 1595 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1985 à 12/1996Renault Clio (S57), 1870 cm³, 65 CV (48 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1870 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio (S57), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1390 cm³, 80 CV (59 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Twingo I (S06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 5/1996Renault Super 5 (B/C40), 1237 cm³, 55 CV (40 kW), 1/1987 à 8/1990Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 9/2000 à 6/2007Renault Clio I (5/357, B/C57), 1870 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1997 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 30 CV (21 kW), 5/1996 à 2/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio (S57), 1870 cm³, 54 CV (40 kW), 4/1996 à 2/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1149 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1996 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1721 cm³, 92 CV (68 kW), 1/1991 à 12/1993Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 54 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2007Renault Twingo I (C06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 10/1996Renault Super 5 (B/C40), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 10/1984 à 10/1988Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 71 CV (52 kW), 10/1984 à 7/1989Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 59 CV (43 kW), 10/1984 à 6/1988Renault Super 5 (B/C40), 1721 cm³, 87 CV (64 kW), 6/1987 à 3...
  • HELLA Compresseur, climatisation HELLA 8FK 351 113-191
    HELLA Compresseur, climatisation pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion), Maverick, Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : 8FK 351 113-191) fluide frigorigène : R134a, code : FS10-170, montage d'origine : Visteon, tension : 12.0 V, Version : produced by VISTEON, Type de raccord : H/PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : HELLA, avec consigne : non, joint d'arbre du compresseur : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à bassepression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0236
    ELSTOCK Compresseur, climatisation pour OPEL: Zafira (A Phase2 F75,A F75) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75,I F75) (Ref : 51-0236) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SBU16C, montage d'origine : Denso, Poids : 6.3 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Capteur, vitesse de roue ATE, u.a. für Seat, VW, Ford
    ATE Capteur, vitesse de roue Longueur [mm]:464 mm MAPP-Code existant , u.a. für Seat Alhambra (7V8, 7V9), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 10/1997 à 3/2010VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1984 cm³, 150 CV (110 kW), 9/1995 à 2/2000VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 9/1997 à 3/2010Ford Galaxy I (WGR), 2792 cm³, 174 CV (128 kW), 4/1996 à 4/2000Seat Alhambra (7V8, 7V9), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1996 à 6/2000Ford Galaxy I (WGR), 1998 cm³, 116 CV (85 kW), 11/1995 à 5/2006Seat Alhambra (7V8, 7V9), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 4/1996 à 3/2010Ford Galaxy I (WGR), 2792 cm³, 174 CV (128 kW), 11/1995 à 4/2000VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 9/1996 à 4/2000Ford Galaxy I (WGR), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1997 à 4/2000Ford Galaxy I (WGR), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 3/1995 à 5/2006Seat Alhambra (7V8, 7V9), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 4/1996 à 3/2010Ford Galaxy I (WGR), 2295 cm³, 146 CV (107 kW), 1/1997 à 5/2006VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 2792 cm³, 174 CV (128 kW), 11/1996 à 4/2000VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 2792 cm³, 174 CV (128 kW), 9/1995 à 4/2000VW Sharan (7M), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 8/2001 à 5/2003VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1995 à 3/2010VW Sharan (7M6, 7M8, 7M9), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1995 à 3/2010 , OE-Nummer:TEXTAR:45002100PEX:410.026
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.30168
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) (Ref : 920.30168) fluide frigorigène : R134a, code : 7SEU17C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 110.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'estl'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.81120
    Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW) & KIA: Ceed (Pro Ceed,Phase 2,SW,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2) (Ref : 920.81120) fluide frigorigène : R134a, code : VS16, montage d'origine : Hyundai, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 130.0 mm, Nombre de stries : 6, Remplissage huile : 150.0 ml, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constituéd'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Flexible de frein ATE, u.a. für Volvo
    ATE Flexible de frein Taraudage 1 [mm]:M10x1 mm Largeur de clé 1 [mm]:14 mm Taraudage 2 [mm]:M10x1 mm MAPP-Code existant Longueur [mm]:180 mmPrix par pièce! Les flexibles de frein doivent toujours être changés par paires. , u.a. für Volvo C70 I (873), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 6/1998 à 10/2005Volvo C70 I (873), 2319 cm³, 245 CV (180 kW), 7/2002 à 10/2005Volvo V70 I (875, 876), 1984 cm³, 143 CV (105 kW), 12/1995 à 3/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 4/1999 à 9/2000Volvo V70 I (875, 876), 2319 cm³, 241 CV (177 kW), 11/1996 à 11/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 7/1999 à 11/2000Volvo C70 I (873), 2435 cm³, 193 CV (142 kW), 3/1998 à 10/2005Volvo V70 I (875, 876), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 8/1999 à 12/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 144 CV (106 kW), 10/1998 à 11/2000Volvo V70 I (875, 876), 1984 cm³, 126 CV (93 kW), 12/1995 à 3/2000Volvo S70 (874), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo S70 (874), 2319 cm³, 250 CV (184 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo V70 I (875, 876), 1984 cm³, 163 CV (120 kW), 1/1997 à 12/2000Volvo S70 (874), 1984 cm³, 126 CV (93 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo V70 I (875, 876), 2319 cm³, 241 CV (177 kW), 4/1997 à 9/1998Volvo S70 (874), 2319 cm³, 265 CV (195 kW), 4/1999 à 9/2000Volvo V70 I (875, 876), 1984 cm³, 226 CV (166 kW), 11/1996 à 12/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 165 CV (121 kW), 6/1998 à 11/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 7/1997 à 9/2000Volvo C70 I (872), 1984 cm³, 226 CV (166 kW), 3/1997 à 9/2002Volvo S70 (874), 1984 cm³, 210 CV (155 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 144 CV (106 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo C70 I (872), 2319 cm³, 240 CV (176 kW), 3/1997 à 9/2002Volvo S70 (874), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 10/1999 à 9/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 4/1999 à 9/2000Volvo C70 I (873), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 3/1998 à 10/2005Volvo S70 (874), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo V70 I (875, 876), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 11/1996 à 3/2000Volvo S70 (874), 1984 cm³, 226 CV (166 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 193 CV (142 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo V70 I (875, 876), 2435 cm³, 144 CV (106 kW), 12/1995 à 3/2000Volvo C70 I (873), 2319 cm³, 239 CV (176 kW), 3/1998 à 10/2005Volvo C70 I (872), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 5/1999 à 9/2002Volvo V70 I (875, 876), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 11/1996 à 2/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 8/1999 à 11/2000Volvo V70 I (875, 876), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 12/1995 à 12/2000Volvo S70 (874), 1984 cm³, 163 CV (120 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo C70 I (872), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 3/1997 à 9/2002Volvo S70 (874), 2319 cm³, 239 CV (176 kW), 1/1997 à 11/2000Volvo V70 I (875, 876), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 3/1999 à 12/2000Volvo C70 I (873), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 7/2002 à 10/2005Volvo V70 I (875, 876), 1984 cm³, 211 CV (155 kW), 12/1995 à 3/2000Volvo S70 (874), 2435 cm³, 193 CV (142 kW), 11/1996 à 4/1999Volvo C70 I (872), 1984...
  • Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation Lizarte, S.A. 71.10.50.001
    Lizarte, S.A. Compresseur, climatisation pour FORD: Ka (I), StreetKa (Ref : 71.10.50.001) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, couleur : gris, code : TRS A05, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 6, Position/degré : dcha., Remplissage huile : 100.0 ml, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : non, but du produit :Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32023
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour OPEL: Corsa (B), Combo (II base Corsa B,I base Kadett E), Tigra & VAUXHALL: Tigra (Ref : 32023) fluide frigorigène : R134a, code : V5, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Ø admission : 16.5 mm, Ø Sortie : 16.5 mm, Remplissage huile : 220.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction.En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32882
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour JEEP: Patriot (Phase 2), Compass (I,I Phase 2) & DODGE: Caliber (Ref : 32882) fluide frigorigène : R134a, code : 5SE12C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 120.0 cm³, Ø admission : 18.3 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NISSENS Compresseur, climatisation NISSENS 89070
    NISSENS Compresseur, climatisation pour VOLVO: V70 (II), S60, XC 90 (I Phase 2,I), XC 70 (Ref : 89070) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, fluide frigorigène : R134a, code : DKS-17D, montage d'origine : Zexel, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Version d'équipement : FIRST FIT, Cylindrée du compresseur (cm³) : 172.0 cm³, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout,faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Becker Commande, ajustage du miroir f.becker_line, Côté d'assemblage: avant gauche: , u.a. für VW
    f.becker_line Commande, ajustage du miroir Nombre de connexions:10 Code de couleurs:01C Matériel:Matière plastique Rétroviseur extérieur/intérieur:chauffant Couleur:noir Côté d'assemblage:avant gauche , u.a. für VW Golf IV (1E7), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 6/1998 à 6/2002VW Bora I (1J2), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1998 à 5/2005VW Bora I (1J2), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 10/1998 à 5/2005VW Golf IV (1J5), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 5/1999 à 6/2006VW New Beetle (1Y7), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 9/2002 à 10/2010VW Golf IV (1J5), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 8/2000 à 6/2006VW New Beetle (1C1, 9C1), 3188 cm³, 224 CV (165 kW), 4/2000 à 5/2001VW Golf IV (1J5), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 5/1999 à 5/2006VW New Beetle (1Y7), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2003 à 9/2010VW Golf IV (1J5), 2324 cm³, 170 CV (125 kW), 10/2000 à 6/2006VW New Beetle (1Y7), 1896 cm³, 105 CV (77 kW), 7/2005 à 9/2010VW Bora I (1J2), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 10/1998 à 6/2001VW Bora I (1J2), 1896 cm³, 130 CV (96 kW), 11/2000 à 5/2005VW New Beetle (1C1, 9C1), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 1/1998 à 9/2010VW Golf IV (1J5), 1896 cm³, 101 CV (74 kW), 9/2000 à 6/2006VW Golf IV (1J1), 2324 cm³, 150 CV (110 kW), 8/1997 à 10/2000VW Bora I (1J2), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1998 à 5/2005VW Bora (1J6), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), 1/2002 à 5/2005VW Bora (1J6), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 8/2000 à 5/2005VW New Beetle (1C1, 9C1), 1595 cm³, 100 CV (74 kW), 10/1999 à 9/2000VW Bora (1J6), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 5/2000 à 5/2005VW Bora (1J6), 1896 cm³, 115 CV (85 kW), 5/1999 à 6/2001VW New Beetle (1Y7), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 1/2003 à 9/2010VW Golf IV (1J1), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 7/1998 à 5/2004VW Bora I (1J2), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1998 à 5/2005VW Bora I (1J2), 1896 cm³, 150 CV (110 kW), 5/2000 à 5/2005VW Bora I (1J2), 1781 cm³, 180 CV (132 kW), 3/2002 à 5/2005VW Golf IV (1J1), 1598 cm³, 110 CV (81 kW), 1/2002 à 6/2005VW Golf IV (1J1), 1896 cm³, 150 CV (110 kW), 5/2000 à 6/2005VW Golf IV (1J5), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 2/2000 à 6/2006VW Bora (1J6), 1896 cm³, 101 CV (74 kW), 9/2000 à 5/2005VW Golf IV (1J1), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 8/2000 à 6/2005VW Bora (1J6), 2324 cm³, 170 CV (125 kW), 10/2000 à 5/2005VW Bora (1J6), 1595 cm³, 100 CV (74 kW), 5/1999 à 5/2005VW Golf IV (1J5), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 5/1999 à 4/2002VW Golf IV (1J5), 2324 cm³, 150 CV (110 kW), 5/1999 à 6/2006VW Bora I (1J2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 10/1998 à 12/2013VW New Beetle (1C1, 9C1), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 1/1998 à 6/2004VW Golf IV (1J1), 1896 cm³, 101 CV (74 kW), 9/2000 à 6/2005VW Golf IV (1J5), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 5/1999 à 4/2002VW Bora (1J6), 2324 cm³, 150 CV (110 kW), 5/1999 à 10/2000VW New Beetle (1C1, 9C1), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 10/1999 à 9/2010VW Golf IV (1J1), 1896 cm³, 130 CV (96 kW), 11/2000 à 6/2005VW Golf IV (1J1), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 7/1998 à 4/2002VW Golf IV (1J1), 1896 cm³, 150 CV (110 kW), 2/2000 à 6/2005VW Golf IV (1J1), 1595 cm³, 100 CV (74 kW), 8/1997 à 5/2004VW Golf IV (1J5), 1781 cm³, 125 CV...
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 320006G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: i40 (SW Phase 2,SW,HB Phase 2,HB) (Ref : 320006G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, fluide frigorigène : R134a, code : DVE13, montage d'origine : GENUINE DOOWON, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 120.0 cm³, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuitqui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • Becker Cylindre de roue f.becker_line, u.a. für Audi, VW, Skoda, Seat
    f.becker_line Cylindre de roue MAPP-Code existant Matériel:Aluminium Diamètre du piston [mm]:20,6 mm , u.a. für Audi 100 C4 (4A5), 2370 cm³, 82 CV (60 kW), 12/1990 à 7/1994VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1781 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1990 à 5/1997VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 5/1989 à 10/1993VW Caddy II (9K9A), 1715 cm³, 57 CV (42 kW), 7/1996 à 9/2000VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 5/1989 à 10/1993Audi 80 B4 (8C2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1991 à 12/1994VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1988 à 5/1997VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1588 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1988 à 10/1993VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 4/1988 à 7/1991VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1991 à 8/1996Audi 80 B4 (8C2), 1984 cm³, 140 CV (103 kW), 8/1992 à 12/1994VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1993 à 5/1997VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1595 cm³, 72 CV (53 kW), 4/1988 à 7/1989Audi 80 B4 (8C5), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 7/1992 à 1/1996Audi 80 B4 (8C5), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 6/1993 à 1/1996VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 4/1988 à 7/1992Skoda Octavia I (1U5), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 7/1998 à 12/2003Audi 100 C4 (4A2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 12/1990 à 7/1994Skoda Octavia I (1U2), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1996 à 3/2010Audi 100 C4 (4A5), 1984 cm³, 100 CV (74 kW), 9/1991 à 7/1994Seat Inca (6K9), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 11/1995 à 6/2003VW Caddy II (9K9A), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 11/1995 à 1/2004Audi 80 B4 (8C5), 1984 cm³, 140 CV (103 kW), 2/1993 à 1/1996VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1988 à 8/1996VW Caddy II (9K9B), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 10/1996 à 1/2004VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 10/1994 à 8/1996Seat Inca (6K9), 1389 cm³, 60 CV (44 kW), 11/1995 à 6/2003VW Caddy II (9K9B), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 11/1995 à 1/2004VW Caddy II (9K9A), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1996 à 1/2004Skoda Octavia I (1U2), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 2/1997 à 12/2007Audi 100 C4 (4A2), 1984 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1990 à 7/1994Seat Inca (6K9), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2000 à 6/2003VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 7/1994 à 12/1995VW Caddy II (9K9B), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2000 à 1/2004Skoda Octavia I (1U5), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 7/1998 à 9/2004VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 3/1991 à 5/1997VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1588 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1988 à 9/1993Seat Inca (6K9), 1715 cm³, 57 CV (42 kW), 9/1996 à 6/2003Audi 80 B4 (8C2), 1896 cm³, 90 CV (66 kW), 9/1991 à 12/1994Skoda Octavia I (1U5), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 7/1998 à 12/2007Skoda Octavia I (1U2), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 11/2000 à 12/2010Skoda Octavia I (1U5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2000 à 12/2010VW Caddy II (9K9B), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 11/1995 à 5/1997Audi 80 B4 (8C2), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 6/1993 à 12/1994Audi 100 C4 (4A2), 2370 cm³, 82 CV (60 kW), 12/1990 à 7/1994Seat Inca (6K9), 1896 cm³, 90 CV (66...
  • ATE Cylindre de roue ATE, u.a. für VW
    ATE Cylindre de roue Diamètre du piston [mm]:22,2 mm MAPP-Code existant Matériel:Fonte grise , u.a. für VW Transporter I (26), 1192 cm³, 34 CV (25 kW), 1/1950 à 3/1962VW Transporter I (22, 24, 25, 28), 1131 cm³, 24 CV (18 kW), 1/1950 à 12/1962VW Transporter I (22, 24, 25, 28), 1584 cm³, 48 CV (35 kW), 6/1966 à 7/1967VW Transporter II, 1584 cm³, 50 CV (37 kW), 8/1968 à 7/1979VW Transporter II, 1584 cm³, 47 CV (34 kW), 8/1967 à 7/1970VW Transporter I (26), 1584 cm³, 48 CV (35 kW), 8/1964 à 12/1968VW Transporter I (22, 24, 25, 28), 1493 cm³, 42 CV (31 kW), 11/1962 à 8/1966VW Transporter I (26), 1493 cm³, 44 CV (32 kW), 6/1966 à 10/1970VW Transporter II, 1584 cm³, 50 CV (37 kW), 8/1970 à 7/1979VW Transporter I (21, 23), 1184 cm³, 34 CV (25 kW), 1/1950 à 3/1962VW Transporter I (22, 24, 25, 28), 1493 cm³, 44 CV (32 kW), 7/1966 à 7/1967VW Transporter I (21, 23), 1493 cm³, 44 CV (32 kW), 2/1962 à 12/1968VW Transporter I (21, 23), 1584 cm³, 48 CV (35 kW), 8/1964 à 12/1968VW Transporter II, 1584 cm³, 50 CV (37 kW), 8/1970 à 4/1979VW Transporter I (21, 23), 1184 cm³, 34 CV (25 kW), 2/1962 à 7/1967VW Transporter I (22, 24, 25, 28), 1192 cm³, 34 CV (25 kW), 11/1962 à 8/1966 , OE-Nummer:JAPCAR:173656NK:804727HELLA:8AW 355 532-961
  • ATE Capteur, vitesse de roue ATE, u.a. für Citroën
    ATE Capteur, vitesse de roue MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.767 mm , u.a. für Citroën C5 I (DC), 1749 cm³, 115 CV (85 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1749 cm³, 115 CV (85 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 107 CV (79 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 2946 cm³, 235 CV (173 kW), 9/2003 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 2946 cm³, 213 CV (157 kW), 5/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 2179 cm³, 133 CV (98 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 90 CV (66 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 (DE, RE), 1997 cm³, 109 CV (80 kW), 6/2002 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 2946 cm³, 207 CV (152 kW), 3/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DE), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 6/2001 à 8/2004Citroën C5 I (DC), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 3/2001 à 8/2004
  • ATE Tirette à câble, frein de stationnement ATE, u.a. für Hyundai
    ATE Tirette à câble, frein de stationnement MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.715 mmPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für Hyundai I30 (FD), 1582 cm³, 116 CV (85 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1991 cm³, 136 CV (100 kW), 10/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1591 cm³, 116 CV (85 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1991 cm³, 140 CV (103 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1591 cm³, 126 CV (93 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1591 cm³, 122 CV (90 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1582 cm³, 90 CV (66 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1582 cm³, 128 CV (94 kW), 1/2010 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1396 cm³, 109 CV (80 kW), 11/2009 à 6/2012Hyundai I30 (FD), 1975 cm³, 143 CV (105 kW), 2/2008 à 6/2012Hyundai I30 (GD), 1591 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 6/2012Hyundai I30 (FD), 1396 cm³, 105 CV (77 kW), 10/2007 à 6/2012 , OE-Nummer:COFLE:17.2575
  • ATE Flexible de frein ATE, u.a. für Skoda
    ATE Flexible de frein Taraudage 1 [mm]:M10x1 mm Taraudage 2 [mm]:M10x1 mm MAPP-Code existant Longueur [mm]:180 mm Largeur de clé 1 [mm]:17 mmPrix par pièce! Les flexibles de frein doivent toujours être changés par paires. , u.a. für Skoda Felicia (6U5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 3/1997 à 12/2001Skoda Felicia I (6U1), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1995 à 3/1998Skoda Felicia I (6U1), 1289 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1994 à 3/1998Skoda Felicia I (6U5), 1289 cm³, 68 CV (50 kW), 8/1995 à 3/1998Skoda Felicia I (6U5), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1995 à 3/1998Skoda Felicia I (6U1), 1289 cm³, 58 CV (43 kW), 10/1994 à 3/1998Skoda Felicia I (6U5), 1289 cm³, 58 CV (43 kW), 8/1995 à 3/1998Skoda Felicia II (6U5), 1289 cm³, 68 CV (50 kW), 1/1998 à 6/2001Skoda Felicia I (6U5), 1289 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1995 à 3/1998Skoda Felicia (6U5), 1289 cm³, 58 CV (43 kW), 11/1995 à 11/2000Skoda Felicia I (6U1), 1289 cm³, 54 CV (40 kW), 10/1994 à 3/1998Skoda Felicia II (6U1), 1289 cm³, 68 CV (50 kW), 1/1998 à 6/2001Skoda Felicia II (6U1), 1289 cm³, 58 CV (43 kW), 1/1998 à 6/2001Skoda Felicia II (6U1), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1998 à 6/2001Skoda Felicia II (6U1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1998 à 6/2001Skoda Felicia I (6U1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 10/1995 à 3/1998Skoda Felicia II (6U5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1998 à 6/2001Skoda Felicia II (6U1), 1289 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1998 à 6/2001Skoda Felicia I (6U5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 10/1995 à 3/1998Skoda Felicia II (6U5), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1998 à 6/2001 , OE-Nummer:TRW:PHA350CORTECO:19020130QUINTON HAZELL:BFH5302FTE:175.605E.0PEX:22.719CEF:512589HELLA PAGID:8AH 355 460-831HELLA:8AH 355 460-831BENDIX:172468BTEXTAR:40005800CORTECO:19031166BREMBO:T 85 087QUINTON HAZELL:BFH4948TRW:PHA539QUINTON HAZELL:HBS4948
  • Becker Interrupteur, intervalle de balayage d'essuie-glace, Commutateur de colonne de direction, Interrupteur d'essuie-glace f.becker_line, u.a. für Skoda, A
    f.becker_line Interrupteur, intervalle de balayage d'essuie-glaceCommutateur de colonne de directionInterrupteur d'essuie-glace Nombre de connexions:10 Code de couleurs 01C , u.a. für Skoda Fabia I (6Y2), 1198 cm³, 64 CV (47 kW), 1/2003 à 3/2008Skoda Octavia I (1U5), 1781 cm³, 150 CV (110 kW), 7/1998 à 12/2010Audi A6 C5 (4B5), 1781 cm³, 180 CV (132 kW), 12/1997 à 1/2005Skoda Fabia I (6Y2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 12/1999 à 3/2008Audi A6 C5 (4B2), 1896 cm³, 115 CV (85 kW), 7/2000 à 1/2005Audi A6 C5 (4B2), 2393 cm³, 163 CV (120 kW), 2/1997 à 1/2005Audi A6 C5 (4B2), 2976 cm³, 220 CV (162 kW), 8/2001 à 1/2005Audi A3 (8L1), 1896 cm³, 130 CV (96 kW), 8/2000 à 5/2003Skoda Fabia I (6Y2), 1397 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2000 à 8/2002Skoda Octavia I (1U5), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 9/2000 à 12/2010Skoda Fabia I (6Y2), 996 cm³, 50 CV (37 kW), 12/1999 à 8/2002Audi A6 C5 (4B2), 3697 cm³, 260 CV (191 kW), 3/1999 à 1/2005Audi A3 (8L1), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1997 à 7/2001Skoda Octavia I (1U2), 1781 cm³, 180 CV (132 kW), 5/2001 à 1/2006Audi A6 C5 (4B2), 2496 cm³, 180 CV (132 kW), 2/2000 à 1/2005Audi A3 (8L1), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 8/2000 à 5/2003Audi A6 C5 (4B2), 2771 cm³, 190 CV (140 kW), 7/1999 à 1/2005Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 12/2007Audi A3 (8L1), 1781 cm³, 224 CV (165 kW), 10/2001 à 5/2003VW Golf IV (1J5), 2324 cm³, 170 CV (125 kW), 10/2000 à 6/2006Audi A6 C5 (4B2), 1896 cm³, 110 CV (81 kW), 4/1997 à 10/2000Audi A6 C5 (4B2), 2671 cm³, 230 CV (169 kW), 2/1999 à 1/2005VW Golf IV (1J5), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 5/1999 à 4/2002Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y2), 1896 cm³, 100 CV (74 kW), 1/2000 à 3/2008VW Bora (1J6), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 5/1999 à 5/2005VW Bora (1J6), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 5/1999 à 5/2005VW Golf IV (1J5), 2324 cm³, 150 CV (110 kW), 5/1999 à 6/2006VW Golf IV (1J5), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 5/1999 à 6/2006VW Golf IV (1J5), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 5/1999 à 6/2006Audi A6 C5 (4B5), 2496 cm³, 180 CV (132 kW), 2/2000 à 1/2005VW Bora (1J6), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 2/2000 à 5/2005Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1999 à 3/2008VW Golf IV (1J5), 1896 cm³, 101 CV (74 kW), 9/2000 à 6/2006Skoda Fabia I (6Y5), 1397 cm³, 68 CV (50 kW), 4/2000 à 5/2003Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 4/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1984 cm³, 116 CV (85 kW), 12/1999 à 3/2008Skoda Octavia I (1U5), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2000 à 12/2010VW Passat B5.5 (3B6), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 11/2000 à 5/2005Audi A6 C5 (4B2), 2393 cm³, 170 CV (125 kW), 8/2001 à 1/2005Audi A6 C5 (4B2), 2671 cm³, 250 CV (184 kW), 8/2001 à 1/2005VW Golf IV (1J1), 1896 cm³, 115 CV (85 kW), 9/1999 à 6/2001Ford Galaxy I (WGR), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 4/2000 à 5/2006Audi A6 C5 (4B5), 2393 cm³, 170 CV (125 kW), 8/2001 à 1/2005VW Golf IV (1J1), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 2/2000 à 6/2005Audi A6 C5 (4B5), 2976 cm³, 220...
  • ATE Tirette à câble, frein de stationnement ATE, u.a. für VW, Skoda
    ATE Tirette à câble, frein de stationnement MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.782 mmPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für VW Caddy II (9U7), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 6/1996 à 12/2000Skoda Felicia I (6U7, 6UF), 1289 cm³, 54 CV (40 kW), 6/1997 à 4/2002Skoda Felicia I (6U7, 6UF), 1289 cm³, 68 CV (50 kW), 6/1997 à 4/2002Skoda Felicia I (6U7, 6UF), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 6/1997 à 4/2002VW Caddy II (9U7), 1598 cm³, 75 CV (55 kW), 6/1996 à 12/2000Skoda Felicia I (6U7, 6UF), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 6/1997 à 4/2002 , OE-Nummer:COFLE:10.9038BOSCH:1 987 477 680
  • ATE Tirette à câble, frein de stationnement ATE, u.a. für Renault, Dacia
    ATE Tirette à câble, frein de stationnement MAPP-Code existant Longueur [mm]:1.680 mmPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für Renault Logan I (LS), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 2/2008 à 6/2015Dacia Logan (LS), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 2/2006Renault Logan I (LS), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2007Renault Logan I (LS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 9/2004Dacia Logan (LS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 9/2004Dacia Logan (LS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2006 à 12/2012Renault Logan I (KS), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 2/2008 à 6/2015Dacia Logan II, 998 cm³, 73 CV (54 kW), à partir de 1/2017Dacia Logan II, 898 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 9/2015Dacia Logan II, 1149 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2012Renault Logan I (KS), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 4/2007Renault Logan I (LS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 9/2004Dacia Logan (LS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), 8/2004 à 3/2011Renault Logan I (KS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 4/2007Dacia Logan (LS), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 2/2006Dacia Logan II, 1461 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 5/2018Dacia Logan II, 999 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 11/2019Dacia Logan (LS), 1461 cm³, 86 CV (63 kW), 9/2007 à 12/2011Renault Logan/stepway II (L8), 1598 cm³, 113 CV (83 kW), à partir de 9/2016Dacia Logan II, 1461 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2012Dacia Logan (LS), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 7/2010Renault Logan I (KS), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2007Dacia Logan (LS), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), à partir de 9/2005Renault Thalia III (L8), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 7/2014Renault Logan I (LS), 1461 cm³, 65 CV (48 kW), 4/2006 à 10/2013Dacia Logan (LS), 1461 cm³, 68 CV (50 kW), 1/2006 à 12/2012Dacia Logan Mcv (KS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), 2/2007 à 6/2013Dacia Logan (LS), 1598 cm³, 84 CV (62 kW), à partir de 5/2010Dacia Logan Mcv (KS), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 11/2009Dacia Logan II, 1461 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 10/2012Dacia Logan Mcv (KS), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 2/2007Dacia Logan II, 1461 cm³, 84 CV (63 kW), à partir de 1/2013Dacia Logan II, 1598 cm³, 105 CV (77 kW), à partir de 1/2013Dacia Logan II, 1149 cm³, 73 CV (54 kW), à partir de 5/2015Dacia Logan (FS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 3/2009Renault Logan I (LS), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 4/2007 à 10/2013Dacia Logan II, 898 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 10/2012Renault Logan I (KS), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 10/2007Dacia Logan (LS), 1461 cm³, 88 CV (65 kW), à partir de 5/2010Dacia Logan (LS), 1598 cm³, 87 CV (64 kW), à partir de 9/2004Renault Logan I (KS), 1461 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 6/2011Dacia Logan (LS), 1461 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2010 à 12/2012 , OE-Nummer:COFLE:10.6890TEXTAR:44041900HELLA PAGID:8AS 355 670-061HELLA:8AS 355 670-061TRW:GCH440BOSCH:1 987 477 955
  • JP GROUP Rotule de direction intérieure, barre de connexion JP GROUP JP GROUP, Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant: , u.a. für Skoda, Seat, VW
    JP GROUP Rotule de direction intérieure, barre de connexion JP GROUP Côté d'assemblage:intérieur pour code de crémaillière de direction:SMI-Koyo Côté d'assemblage:des deux côtés de l'essieu avant , u.a. für Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 10/1999 à 12/2007Skoda Roomster (5J7), 1598 cm³, 105 CV (77 kW), 9/2006 à 5/2015Seat Ibiza III (6L1), 1198 cm³, 64 CV (47 kW), 2/2002 à 6/2006Skoda Roomster (5J7), 1390 cm³, 86 CV (63 kW), 9/2006 à 5/2015Seat Cordoba (6L2), 1422 cm³, 80 CV (59 kW), 6/2005 à 11/2009Seat Cordoba (6L2), 1198 cm³, 64 CV (47 kW), 10/2002 à 6/2006Skoda Fabia I (6Y5), 1397 cm³, 68 CV (50 kW), 4/2000 à 5/2003Skoda Fabia I (6Y5), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2003 à 12/2007Seat Cordoba (6L2), 1896 cm³, 131 CV (96 kW), 10/2002 à 11/2009Seat Cordoba (6L2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 9/2002 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1896 cm³, 100 CV (74 kW), 1/2000 à 12/2007VW FOX (5Z1, 5Z3, 5Z4), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2005 à 12/2009Skoda Fabia I (6Y5), 1896 cm³, 100 CV (74 kW), 4/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1422 cm³, 80 CV (59 kW), 10/2005 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y2), 1198 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2001 à 4/2007Skoda Roomster (5J7), 1199 cm³, 75 CV (55 kW), 3/2010 à 5/2015Skoda Fabia I (6Y5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 4/2000 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y2), 1397 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2000 à 8/2002Skoda Fabia I (6Y2), 996 cm³, 50 CV (37 kW), 12/1999 à 8/2002Skoda Fabia I (6Y5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 7/2001 à 12/2007Seat Ibiza III (6L1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 2/2002 à 12/2005Skoda Fabia I (6Y2), 1198 cm³, 64 CV (47 kW), 1/2003 à 3/2008VW Polo (9A, 9N), 1198 cm³, 54 CV (40 kW), 1/2002 à 5/2007Seat Cordoba (6L2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 9/2002 à 11/2009VW Polo IV (9A2, 9A4, 9A6, 9N2), 1390 cm³, 101 CV (74 kW), 11/2003 à 6/2005Skoda Fabia I (6Y5), 1198 cm³, 64 CV (47 kW), 1/2003 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y5), 1198 cm³, 54 CV (40 kW), 7/2001 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 11/1999 à 12/2007Skoda Fabia I (6Y3), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 12/2007Skoda Roomster (5J7), 1197 cm³, 86 CV (63 kW), 3/2010 à 5/2015Seat Ibiza III (6L1), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2002 à 12/2005Skoda Fabia I (6Y2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 12/1999 à 3/2008Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 100 CV (74 kW), 12/1999 à 3/2008Seat Ibiza III (6L1), 1896 cm³, 131 CV (96 kW), 2/2002 à 11/2009VW Polo (9A, 9N), 1390 cm³, 101 CV (74 kW), 10/2001 à 5/2008VW FOX (5Z1, 5Z3, 5Z4), 1422 cm³, 70 CV (51 kW), 4/2005 à 12/2009Skoda Roomster (5J7), 1197 cm³, 105 CV (77 kW), 3/2010 à 5/2015Skoda Fabia I (6Y2), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1999 à 3/2008VW Polo IV (9A2, 9A4, 9A6, 9N2), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 7/2003 à 6/2005VW Polo (9A, 9N), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 10/2001 à 11/2009Seat Cordoba (6L2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 9/2002 à 11/2009Skoda Fabia I (6Y2), 1896 cm³, 130 CV (96 kW), 6/2003 à 3/2008Seat Ibiza III (6L1), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2002 à 12/2007VW Polo IV (9A2, 9A4, 9A6, 9N2), 1598 cm³, 101 CV (74 kW), à partir de 9/2002Skoda Fabia I (6Y5),...
  • ATE Tirette à câble, frein de stationnement ATE, u.a. für Peugeot
    ATE Tirette à câble, frein de stationnement Longueur [mm]:1.796 mm MAPP-Code existantPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für Peugeot 208 (CR), 1560 cm³, 99 CV (73 kW), à partir de 6/2015Peugeot 208 I (CA, CC), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 3/2012Peugeot 208 I (CA, CC), 1598 cm³, 208 CV (153 kW), à partir de 10/2014Peugeot 207 (WA, WC), 1560 cm³, 90 CV (66 kW), 4/2007 à 10/2012Peugeot 208 I (CA, CC), 1199 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 6/2015Peugeot 208 I (CA, CC), 1598 cm³, 200 CV (147 kW), à partir de 8/2012Peugeot 208 (CR), 1560 cm³, 92 CV (68 kW), à partir de 3/2014Peugeot 208 (CR), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 10/2012Peugeot 208 I (CA, CC), 1560 cm³, 100 CV (73 kW), à partir de 1/2015Peugeot 208 I (CA, CC), 1397 cm³, 95 CV (70 kW), à partir de 10/2013Peugeot 208 I (CA, CC), 999 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 3/2012Peugeot 208 (CR), 1499 cm³, 102 CV (75 kW), à partir de 5/2018Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1560 cm³, 90 CV (66 kW), 2/2006 à 10/2013Peugeot 208 I (CA, CC), 1560 cm³, 92 CV (68 kW), à partir de 3/2012Peugeot 207 Sw (WK), 1560 cm³, 90 CV (66 kW), 6/2007 à 12/2012Peugeot 208 I (CA, CC), 1199 cm³, 82 CV (61 kW), à partir de 3/2018Peugeot 208 I (CA, CC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 3/2012Peugeot 208 I (CA, CC), 1560 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 1/2013Peugeot 208 I (CA, CC), 1598 cm³, 156 CV (115 kW), à partir de 3/2012Peugeot 208 I (CA, CC), 1560 cm³, 116 CV (85 kW), à partir de 4/2014Peugeot 208 I (CA, CC), 1560 cm³, 120 CV (88 kW), à partir de 11/2013Peugeot 208 I (CA, CC), 1560 cm³, 114 CV (84 kW), à partir de 3/2012Peugeot 208 I (CA, CC), 1199 cm³, 110 CV (81 kW), à partir de 1/2013Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 8/2008 à 12/2015Peugeot 208 I (CA, CC), 1560 cm³, 94 CV (69 kW), à partir de 9/2016Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1397 cm³, 98 CV (72 kW), 10/2009 à 12/2012Peugeot 207, 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 12/2007 à 12/2012Peugeot 207 (WA, WC), 1560 cm³, 92 CV (68 kW), 11/2009 à 3/2013Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1360 cm³, 72 CV (53 kW), 2/2006 à 10/2013Peugeot 208 I (CA, CC), 1598 cm³, 121 CV (89 kW), à partir de 9/2016Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 8/2007 à 12/2013Peugeot 207 Sw (WK), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 6/2007 à 12/2012Peugeot 207 Sw (WK), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 8/2007 à 12/2012Peugeot 207 Sw (WK), 1397 cm³, 95 CV (70 kW), 6/2007 à 10/2013Peugeot 207 (WA, WC), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2007Peugeot 208 I (CA, CC), 1560 cm³, 112 CV (82 kW), à partir de 7/2015Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1560 cm³, 92 CV (68 kW), 11/2009 à 12/2012Peugeot 208 I (CA, CC), 1199 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 8/2016Peugeot 208 (CR), 1199 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 6/2015Peugeot 208 (CR), 1199 cm³, 82 CV (60 kW), à partir de 6/2015Peugeot 207/207+ (WA, WC), 1360 cm³, 88 CV (65 kW), 2/2006 à 10/2013Peugeot 208 (CR), 1560 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 4/2015Peugeot 208 I (CA, CC), 1397 cm³, 95 CV (70 kW), à...
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 23,8mm, u.a. für Peugeot, Citroën, DS
    ATE Maître-cylindre de frein Longueur 1 [mm]:31,7 mm Filetage:M12x1 Longueur 2 [mm]:92,2 mm MAPP-Code existant Nombre de connexions:2 Système de freinage:ATE Diamètre [mm]:23,8 mm , u.a. für Peugeot 3008 (0U), 1598 cm³, 150 CV (110 kW), 6/2009 à 8/2016Citroën C4 Grand Picasso I (UA), 1749 cm³, 117 CV (86 kW), 6/2009 à 1/2013Peugeot 5008 (0E, 0U), 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2009 à 3/2017Peugeot 5008 I (0U), 1997 cm³, 150 CV (110 kW), 6/2009 à 3/2017Peugeot 3008 (0U), 1560 cm³, 116 CV (85 kW), 2/2013 à 8/2016Peugeot 5008 I (0U), 1560 cm³, 111 CV (82 kW), 8/2010 à 3/2017Peugeot 3008 (0U), 1560 cm³, 109 CV (80 kW), 6/2009 à 8/2016Peugeot 3008 (0U), 1997 cm³, 150 CV (110 kW), 6/2009 à 8/2016Peugeot 5008 I (0U), 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 6/2009 à 3/2017DS Ds 5 (KF), 1598 cm³, 210 CV (155 kW), 4/2015 à 12/2018Citroën C4 Grand Picasso I (UA), 1598 cm³, 150 CV (110 kW), 10/2008 à 8/2013Peugeot 5008 (0E, 0U), 1598 cm³, 120 CV (88 kW), 9/2009 à 3/2017Citroën C4 Picasso I (UD), 1749 cm³, 125 CV (92 kW), 1/2009 à 10/2012Citroën C4 Picasso I (UD), 1560 cm³, 109 CV (80 kW), 2/2007 à 8/2013Peugeot 3008 (0U), 1598 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2010 à 8/2016Citroën DS5, 1598 cm³, 165 CV (121 kW), 1/2012 à 7/2015Citroën DS5, 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 11/2011 à 7/2015Peugeot 5008 (0E, 0U), 1598 cm³, 156 CV (115 kW), 9/2009 à 3/2017Citroën C4 Grand Picasso I (UA), 1997 cm³, 150 CV (110 kW), 7/2009 à 8/2013Peugeot 5008 (0E, 0U), 1560 cm³, 112 CV (82 kW), 8/2010 à 3/2017Peugeot 3008 (0U), 1997 cm³, 136 CV (100 kW), 9/2011 à 8/2016Citroën C4 Picasso I (UD), 1997 cm³, 150 CV (110 kW), 7/2009 à 8/2013Peugeot 3008 (0U), 1560 cm³, 114 CV (84 kW), 3/2013 à 8/2016DS Ds 5 (KF), 1598 cm³, 165 CV (121 kW), 7/2015 à 12/2018DS Ds 5 (KF), 1560 cm³, 120 CV (88 kW), 6/2015 à 12/2018Peugeot 3008 (0U), 1598 cm³, 156 CV (115 kW), 6/2009 à 8/2016Peugeot 3008 (0U), 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 2/2011 à 8/2016Citroën DS5, 1598 cm³, 156 CV (115 kW), 11/2011 à 7/2015DS Ds 5 (KF), 1997 cm³, 180 CV (133 kW), 4/2015 à 12/2018Peugeot 3008 (0U), 1598 cm³, 165 CV (121 kW), 5/2014 à 8/2016Peugeot 5008 I (0U), 1560 cm³, 114 CV (84 kW), 3/2013 à 3/2017Citroën C4 Grand Picasso I (UA), 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2010 à 8/2013Peugeot 3008 (0U), 1560 cm³, 112 CV (82 kW), 12/2009 à 8/2016Citroën C4 Grand Picasso I (UA), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 10/2006 à 8/2013Peugeot 3008 (0U), 1997 cm³, 163 CV (120 kW), 6/2009 à 8/2016Peugeot 3008 (0U), 1997 cm³, 200 CV (147 kW), 2/2011 à 8/2016Citroën C4 Grand Picasso I (UA), 1598 cm³, 140 CV (103 kW), 7/2008 à 12/2010Citroën DS5, 1598 cm³, 200 CV (147 kW), 11/2011 à 7/2015DS Ds 5 (KF), 1997 cm³, 200 CV (147 kW), 4/2015 à 12/2018Peugeot 5008 (0E, 0U), 1560 cm³, 114 CV (84 kW), 3/2013 à 3/2017Peugeot 3008 (0U), 1199 cm³, 131 CV (96 kW), 1/2015 à 8/2016Citroën DS5, 1997 cm³, 150 CV (110 kW), 7/2014 à 7/2015Citroën C4 Picasso I (UD), 1997 cm³, 140 CV (103 kW), 9/2007 à 8/2013Citroën C4 Grand Picasso I (UA), 1560 cm³, 112 CV (82 kW), 9/2010 à 8/2013Peugeot 3008 (0U), 1598...
  • ATE Tirette à câble, commande d'embrayage ATE, u.a. für Peugeot, Citroën
    ATE Tirette à câble, commande d'embrayage MAPP-Code existant Longueur [mm]:673 mm , u.a. für Peugeot 106 I (1A, 1C), 1527 cm³, 58 CV (43 kW), 6/1994 à 4/1996Citroën Saxo (S0, S1), 1587 cm³, 98 CV (72 kW), 9/2000 à 9/2003Peugeot 106 II (1A, 1C), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 5/1996 à 7/2004Peugeot 106 II (1A, 1C), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 4/1996 à 3/2001Peugeot 106 I (1A, 1C), 1527 cm³, 54 CV (40 kW), 6/1994 à 4/1996Citroën Saxo (S0, S1), 27 CV (20 kW), 11/1996 à 6/2003Citroën Saxo (S0, S1), 1527 cm³, 58 CV (43 kW), 7/2001 à 4/2004Peugeot 106 Van II (1S), 1527 cm³, 55 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2001Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 89 CV (65 kW), 5/1996 à 10/1999Peugeot 106 II (1A, 1C), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 4/1998 à 7/2004Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 118 CV (87 kW), 5/1996 à 7/2004Peugeot 106 Van II (1S), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 6/1996 à 3/2001Peugeot 106 II (1A, 1C), 954 cm³, 45 CV (33 kW), 5/1996 à 10/1999Peugeot 106 Van II (1S), 954 cm³, 45 CV (33 kW), 4/1996 à 3/2001Peugeot 106 II (1A, 1C), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 5/1996 à 7/2004Peugeot 106 II (1A, 1C), 1124 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1997 à 3/2001Peugeot 106 II (1A, 1C), 954 cm³, 50 CV (37 kW), 4/1996 à 3/2001Citroën Saxo (S0, S1), 1527 cm³, 54 CV (40 kW), 9/1996 à 9/2003Citroën Saxo (S3), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 8/1999 à 6/2001Citroën Saxo (S0, S1), 1587 cm³, 101 CV (74 kW), 2/2001 à 4/2004Peugeot 106 II (1A, 1C), 1587 cm³, 101 CV (74 kW), 5/1996 à 1/2001Citroën Saxo (S3), 1527 cm³, 58 CV (43 kW), 7/2001 à 6/2003Peugeot 106 II (1A, 1C), 1527 cm³, 55 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2001Citroën Saxo (S0, S1), 1527 cm³, 57 CV (42 kW), 9/1996 à 6/2001 , OE-Nummer:COFLE:11.2254PEX:5.0733NK:921929QUINTON HAZELL:QCC1873BENDIX:422809BQUINTON HAZELL:QCC1807TEXTAR:58009800HELLA:8AK 355 701-911FTE:FKS18016HELLA PAGID:8AK 355 701-911TRW:GCC1715
  • ATE Flexible de frein ATE, u.a. für Mitsubishi
    ATE Flexible de frein Longueur [mm]:225 mm Taraudage 1 [mm]:M10x1 mm Taraudage 2 [mm]:M10x1 mm MAPP-Code existant Largeur de clé 1 [mm]:17 mmPrix par pièce! Les flexibles de frein doivent toujours être changés par paires. , u.a. für Mitsubishi Pajero Pinin I (H6W, H7W), 1834 cm³, 114 CV (84 kW), 11/2001 à 6/2007Mitsubishi Pajero Sport I (K7, K9), 1834 cm³, 114 CV (84 kW), 3/2001 à 2/2005Mitsubishi Pajero Pinin I (H6W, H7W), 1834 cm³, 120 CV (88 kW), 10/1999 à 10/2001Mitsubishi Pajero Pinin I (H6W, H7W), 1999 cm³, 129 CV (95 kW), 10/2000 à 6/2007
  • ATE Cylindre de roue ATE, u.a. für Citroën, Peugeot
    ATE Cylindre de roue MAPP-Code existant Matériel:Aluminium Système de freinage:Bosch Diamètre du piston [mm]:20,6 mm , u.a. für Citroën C3 I (FC, FN), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), à partir de 2/2002Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 2/2002Peugeot 1007 (KM), 1360 cm³, 75 CV (54 kW), à partir de 4/2005Citroën C2 (JM), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 9/2003 à 12/2009Citroën C2 (JM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 7/2003 à 12/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), à partir de 2/2002Citroën C3 I (FC, FN), 1560 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 10/2005Citroën C3 (HB), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), à partir de 5/2003Peugeot 1007 (KM), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2005Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 88 CV (65 kW), à partir de 12/2003Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 5/2005Citroën C2 (JM), 1360 cm³, 90 CV (65 kW), 4/2005 à 12/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 9/2008 à 12/2009Citroën C3 (HB), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), à partir de 7/2003Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), 9/2006 à 12/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 67 CV (49 kW), 1/2008 à 12/2009Citroën C2 (JM), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 9/2003 à 9/2012Citroën C2 Enterprise (JG), 1398 cm³, 69 CV (51 kW), 11/2003 à 4/2005Citroën C2 (JM), 1360 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2006 à 12/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 70 CV (52 kW), 7/2003 à 2/2011Citroën C3 I (FC, FN), 1398 cm³, 90 CV (66 kW), à partir de 2/2002Citroën C2 Enterprise (JG), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 11/2003 à 12/2009Citroën C3 I (FC, FN), 1360 cm³, 73 CV (54 kW), 2/2002 à 11/2010Peugeot 1007 (KM), 1360 cm³, 88 CV (65 kW), à partir de 10/2005Citroën C3 I (FC, FN), 1124 cm³, 60 CV (44 kW), 6/2006 à 12/2009Citroën C3 (HB), 1398 cm³, 68 CV (50 kW), à partir de 4/2004 , OE-Nummer:TEXTAR:34020800LPR:4827BENDIX:212422B
  • VALEO Compresseur, climatisation VALEO 813627
    VALEO Compresseur, climatisation pour FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 813627) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO RE-GEN REMANUFACTURED, fluide frigorigène : R134a, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7V16, montage d'origine : Sanden, Poids : 6.92 kg, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VALEO, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalieprovienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE, Diamètre: 25,4mm, u.a. für Volvo
    ATE Maître-cylindre de frein Filetage:M10x1 MAPP-Code existant Nombre de connexions:2 Système de freinage:ATE Diamètre [mm]:25,4 mm Longueur 1 [mm]:11,6 mm Longueur 2 [mm]:141 mm , u.a. für Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 1/2001 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 11/1999 à 8/2007Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 6/2001 à 4/2010Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 163 CV (120 kW), 6/1998 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2319 cm³, 265 CV (195 kW), 10/2000 à 9/2004Volvo S80 I (184), 2783 cm³, 272 CV (200 kW), 5/1998 à 12/2001Volvo V70 II (285), 2400 cm³, 126 CV (93 kW), 4/2005 à 12/2008Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 260 CV (191 kW), 4/2004 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 7/2002 à 4/2010Volvo V70 Xc I (295), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2002 à 8/2007Volvo S60 I (384), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 1/2003 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 9/2001 à 8/2007Volvo V70 Xc I (295), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 3/2000 à 9/2002Volvo V70 Xc I (295), 2521 cm³, 209 CV (154 kW), 9/2002 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2319 cm³, 265 CV (195 kW), 7/2000 à 9/2002Volvo V70 II (285), 2319 cm³, 250 CV (184 kW), 11/1999 à 12/2004Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2521 cm³, 300 CV (221 kW), 1/2003 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 9/2001 à 8/2002Volvo S80 I (184), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 3/2000 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2521 cm³, 209 CV (154 kW), 7/2002 à 8/2007Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 200 CV (147 kW), 3/1999 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 122 CV (90 kW), 7/2005 à 12/2008Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 11/1999 à 8/2003Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 3/2000 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 185 CV (136 kW), 4/2005 à 12/2008Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 185 CV (136 kW), 3/2005 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 7/2001 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2400 cm³, 126 CV (93 kW), 3/2005 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 7/2003 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 1/2001 à 12/2008Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 226 CV (166 kW), 6/1998 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 272 CV (200 kW), 6/2001 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 131 CV (96 kW), 7/2001 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2400 cm³, 163 CV (120 kW), 7/2005 à 12/2009Volvo V70 Xc I (295), 2435 cm³, 193 CV (142 kW), 11/1997 à 9/2002Volvo V70 II (285), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 11/1999 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 11/2000 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 204 CV (150 kW), 5/1998 à 7/2006Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 130 CV (96 kW), 5/2001 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2319 cm³,...
  • Becker Cylindre de roue f.becker_line, u.a. für Renault
    f.becker_line Cylindre de roue Article complémentaire/Info complémentaire:avec régulateur intégré MAPP-Code existant Matériel:Fonte grise Système de freinage:Bendix Diamètre du piston [mm]:20,6 mm , u.a. für Renault Twingo I (S06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 5/1996Renault Clio I (5/357, B/C57), 1390 cm³, 78 CV (57 kW), 5/1990 à 2/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1390 cm³, 79 CV (58 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 9/2000 à 6/2007Renault Clio I (5/357, B/C57), 1721 cm³, 92 CV (68 kW), 1/1991 à 12/1993Renault Clio I (5/357, B/C57), 1149 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1996 à 9/1998Renault Clio (S57), 1870 cm³, 54 CV (40 kW), 4/1996 à 2/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1239 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1996 à 12/1996Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 54 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2007Renault Twingo I (C06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 10/1996Renault Super 5 (B/C40), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 10/1984 à 10/1988Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 71 CV (52 kW), 10/1984 à 7/1989Renault Super 5 (B/C40), 1108 cm³, 45 CV (33 kW), 1/1986 à 3/1995Renault Clio I (5/357, B/C57), 1171 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1990 à 9/1998Renault Super 5 (B/C40), 1390 cm³, 58 CV (43 kW), 10/1985 à 12/1996Renault Clio (S57), 1171 cm³, 60 CV (44 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio (S57), 1239 cm³, 54 CV (40 kW), 6/1994 à 2/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1794 cm³, 95 CV (70 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 1/1996 à 9/1998Renault Super 5 (S40), 1595 cm³, 54 CV (40 kW), 10/1984 à 12/1996Renault Super 5 (S40), 1237 cm³, 60 CV (44 kW), 1/1987 à 12/1996Renault Super 5 (B/C40), 1721 cm³, 73 CV (54 kW), 10/1986 à 3/1995Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 59 CV (43 kW), 10/1984 à 6/1988Renault Super 5 (B/C40), 1595 cm³, 55 CV (40 kW), 8/1985 à 12/1996Renault Super 5 (B/C40), 1721 cm³, 87 CV (64 kW), 6/1987 à 3/1995Renault Clio I (5/357, B/C57), 1794 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1994 à 9/1998Renault Clio (S57), 1870 cm³, 65 CV (48 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1390 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Super 5 (B/C40), 956 cm³, 41 CV (30 kW), 10/1984 à 10/1988Renault Clio I (5/357, B/C57), 1108 cm³, 49 CV (36 kW), 4/1992 à 8/1992Renault Clio I (5/357, B/C57), 1870 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio (S57), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1390 cm³, 80 CV (59 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Super 5 (B/C40), 1237 cm³, 55 CV (40 kW), 1/1987 à 8/1990Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 6/2007Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 67 CV (49 kW), 6/1987 à 7/1989Renault Clio I (5/357, B/C57), 1870 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1997 à 9/1998Renault Super 5 (B/C40), 1397 cm³, 60 CV (44 kW), 6/1987 à 8/1990Renault Clio I (5/357, B/C57), 30 CV (21 kW), 5/1996 à 2/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1108 cm³, 46 CV (34 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio (S57), 1171 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1991 à 9/1998Renault Clio I (5/357, B/C57), 1171 cm³, 60 CV (44 kW), 5/1990 à...
  • VAN WEZEL Compresseur, climatisation VAN WEZEL 2101K001
    VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour JEEP: Patriot (Phase 2), Compass (I,I Phase 2) & DODGE: Caliber (Ref : 2101K001) fluide frigorigène : R134a, code : 6SEU16C, montage d'origine : Type: Denso, Nombre de gorges : 6, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Cylindrée du compresseur (cm³) : 160.0 cm³, Ø admission : 18.3 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation MAHLE Aftermarket ACP 1250 000P
    MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ), Accent (TR) & KIA: Ceed (SW Phase 2,Phase 2,SW,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed) (Ref : ACP 1250 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf, code : 6VS14ic, montage d'origine : Hanon, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 5, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 SP-A2, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur declimatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Cylindre de roue ATE, u.a. für VW
    ATE Cylindre de roue MAPP-Code existant Diamètre du piston [mm]:27 mm Matériel:Fonte grise , u.a. für VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 6/1992 à 5/1996VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 94 CV (69 kW), 3/1994 à 6/1996VW Lt 40-55 I (293-909), 1984 cm³, 75 CV (55 kW), 4/1975 à 9/1983VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 90 CV (66 kW), 12/1982 à 7/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 7/1990 à 5/1996VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992VW Lt 40-55 I (293-909), 2384 cm³, 92 CV (68 kW), 8/1988 à 7/1991VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1988 à 7/1989VW Lt 40-55 I (291-512), 1984 cm³, 75 CV (55 kW), 4/1975 à 9/1983VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 102 CV (75 kW), 8/1978 à 7/1992VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1990 à 6/1996VW Lt 40-55 I (293-909), 2384 cm³, 102 CV (75 kW), 12/1982 à 9/1993VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 94 CV (69 kW), 1/1993 à 6/1996VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1978 à 2/1991VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 102 CV (75 kW), 2/1986 à 8/1992VW Lt 40-55 I (293-909), 2384 cm³, 90 CV (66 kW), 12/1982 à 7/1989VW Lt 40-55 I (293-909), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1992 à 6/1996VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 92 CV (68 kW), 8/1988 à 8/1992VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 3/1986VW Lt 40-55 I (293-909), 2384 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1985 à 7/1989 , OE-Nummer:BENDIX:222168BCIFAM:101-684FTE:R26010B1FBENDIX:212168BQUINTON HAZELL:RF26001HELLA:8AW 355 533-461PEX:1.26.001VALEO:402273PAGID:81191
  • DELPHI Compresseur, climatisation DELPHI TSP0159424
    DELPHI Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Ranch (M49), 306 (II Sedan N5,II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3), 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) (Ref : TSP0159424) code : Poly-V6,Sanden SD6V12, montage d'origine : DELPI, ID-embrayage : PV5, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'useavec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • NISSENS Compresseur, climatisation NISSENS 89191
    NISSENS Compresseur, climatisation pour FORD: Ka (I), Courrier/Courier, Fiesta (IV,IV Phase 2), Puma (Ref : 89191) fluide frigorigène : R134a, code : FS10-154, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Version d'équipement : FIRST FIT, Cylindrée du compresseur (cm³) : 170.0 cm³, Remplissage huile : 205.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • ATE Tirette à câble, frein de stationnement ATE, u.a. für Renault
    ATE Tirette à câble, frein de stationnement Longueur [mm]:1.460 mm MAPP-Code existantPrix par pièce! Veuillez vérifier si une corde continue ou deux simples doivent être utilisées. , u.a. für Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2001 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 60 CV (44 kW), 10/2003 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 54 CV (40 kW), 5/1996 à 3/2007Renault Twingo I (C06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 10/1996Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 75 CV (55 kW), 1/2001 à 6/2012Renault Twingo I (S06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 5/1996 à 8/2004Renault Twingo I (S06), 1239 cm³, 55 CV (40 kW), 3/1993 à 5/1996Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 58 CV (43 kW), 9/2000 à 6/2007Renault Twingo I (C06), 1149 cm³, 60 CV (44 kW), 8/2004 à 6/2007 , OE-Nummer:COFLE:10.6543TRW:GCH1710PEX:4.1456HELLA PAGID:8AS 355 668-161FTE:FBS20017BENDIX:432816BHELLA:8AS 355 668-161TEXTAR:44037600BOSCH:1 987 477 646
  • ATE Capteur, vitesse de roue ATE, u.a. für Volvo
    ATE Capteur, vitesse de roue Longueur [mm]:1.255 mm MAPP-Code existant , u.a. für Volvo V70 Xc I (295), 2435 cm³, 193 CV (142 kW), 11/1997 à 9/2002Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 196 CV (144 kW), 6/2001 à 7/2006Volvo V70 Xc I (295), 2401 cm³, 185 CV (136 kW), 12/2005 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2319 cm³, 265 CV (195 kW), 10/2000 à 9/2004Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 9/2001 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 1/2001 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 116 CV (85 kW), 10/2003 à 12/2005Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 122 CV (90 kW), 5/2005 à 12/2006Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 185 CV (136 kW), 4/2005 à 12/2008Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 260 CV (191 kW), 4/2004 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 11/2000 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 9/2001 à 8/2002Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 3/2000 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2319 cm³, 265 CV (195 kW), 7/2000 à 9/2002Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 12/1999 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 272 CV (200 kW), 6/2001 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 131 CV (96 kW), 7/2001 à 8/2007Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 9/2001 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 185 CV (136 kW), 5/2005 à 8/2007Volvo S80 I (184), 2922 cm³, 204 CV (150 kW), 5/1998 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 11/1999 à 8/2003Volvo S60 I (384), 2319 cm³, 250 CV (184 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 170 CV (125 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S80 I (184), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 7/2003 à 7/2006Volvo S60 I (384), 2400 cm³, 163 CV (120 kW), 7/2005 à 12/2009Volvo V70 II (285), 1984 cm³, 180 CV (132 kW), 11/1999 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 185 CV (136 kW), 3/2005 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2521 cm³, 209 CV (154 kW), 7/2001 à 8/2007Volvo S80 I (184), 2783 cm³, 272 CV (200 kW), 5/1998 à 12/2001Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 7/2000 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 1/1999 à 7/2006Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 140 CV (103 kW), 7/2001 à 4/2010Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 7/2002 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2401 cm³, 260 CV (191 kW), 4/2004 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2521 cm³, 300 CV (221 kW), 3/2003 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2401 cm³, 130 CV (96 kW), 5/2001 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2435 cm³, 180 CV (132 kW), 1/2005 à 10/2006Volvo S80 I (184), 2435 cm³, 200 CV (147 kW), 4/2000 à 9/2003Volvo S60 I (384), 2521 cm³, 210 CV (154 kW), 1/2003 à 4/2010Volvo S80 I (184), 2401 cm³, 131 CV (96 kW), 10/2001 à 7/2006Volvo V70 II (285), 2521 cm³, 209 CV (154 kW), 7/2002 à 8/2007Volvo S60 I (384), 2400 cm³, 126 CV (93 kW), 3/2005 à 4/2010Volvo S60 I (384), 2521 cm³, 300 CV (221 kW), 1/2003 à 4/2010Volvo S80 I (184), 1984 cm³, 163 CV (120 kW), 6/1998 à 7/2006Volvo V70 Xc I (295), 2401 cm³, 163 CV (120 kW), 9/2002 à 8/2007Volvo V70 II (285), 2319 cm³, 250 CV (184 kW), 11/1999 à 12/2004Volvo V70 II (285), 2460 cm³, 140 CV (103 kW), 11/1999 à 8/2007Volvo V70 II...
  • NRF B.V. Compresseur, climatisation NRF B.V. 32211G
    NRF B.V. Compresseur, climatisation pour VOLVO: XC 90 (I,I Phase 2), V70 (III,II), XC 70, S60, S80 (Ref : 32211G) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GENUINE, fluide frigorigène : R134a, code : DKS17D, montage d'origine : GENUINE ZEXEL, tension : 12.0 V, Nombre de gorges : 6, Cylindrée du compresseur (cm³) : 170.0 cm³, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
  • HELLA Compresseur, climatisation HELLA 8FK 351 273-471
    HELLA Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: i30 (CW,Hatchback CZ,CW CZ) & KIA: Ceed (SW,SW Phase 2,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2,Phase 2) (Ref : 8FK 351 273-471) fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : 6VS14ic, montage d'origine : Hanon/Halla/Visteon, tension : 12.0 V, Version : produced by Visteon, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 SP-A2, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur,une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.