• AUDIO TECHNICA Platine TD AUDIO TECHNICA ATLP3 NOIR
    Pensez au retrait magasin 1h : c'est simple, rapide et 100% gratuit !
  • Behringer Td-3-Am Synthétiseurs de Basse Analogique avec Vco, Vcf, Séquenceur 16 Pas, Effets de Distorsion et Jusqu'à 16 Voix de Polyphonie en Poly Chain
    Synthétiseur de basse avec circuit analogique vintage pour des sons de basse et de groove incroyables Reproduction authentique du circuit d’origine avec transistors assortis Chemin de signal entièrement analogique basé sur des conceptions à filtre VCO, VCF et VCA légendaires VCO à dents de scie et à ondes carrées avec circuit de mise en forme d'ondes à transistors Étonnant filtre résonant quadripolaire à faible niveau de bruit avec commandes de coupure, de résonance, d'enveloppe, de déclin et d'accentuation
  • TEAC Platine TD TEAC TN-3B-CH
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  • Behringer TD-3-LM Synthétiseur analogique de ligne de basse avec VCO, VCF, séquenceur à 16 étapes, effets de distorsion et chaîne poly à 16 voix, compatible avec PC et Mac
    Incroyable synthétiseur Bass Line avec véritable circuit analogique pour les sons de basse et de rainure Reproduction authentique du circuit d'origine avec transistors assortis Chemin de signal analogique pur basé sur les conceptions légendaires VCO, VCF et VCA Dents de scie et forme d'onde carrée VCO avec circuit d'onde transistor Incroyable filtre résonant 4 pôles avec découpe, résonance, enveloppe, décroissance et accentuation
  • TEAC Platine TD TEAC TN-180BT-A3/CH
  • Behringer TD-3-BB
    Excellent synthétiseur de lignes de basses avec de vrais circuits analogiques pour les sons de basses et de rainure Affichage authentique des circuits d'origine avec transistors correspondants Pavé de signal analogique pur basé sur les designs légendaires VCO, VCF et VCA Dents de scie et forme d'onde carrée VCO avec circuits de formation d'ondes transistors Excellent filtre à résonance passe-bas 4 pôles avec coupe. -Off, contrôle résonant, enveloppe, décroissance et accentuation
  • AUDIO TECHNICA Platine TD AUDIO TECHNICA ATLP3 BLANC
    La platine ATLP3 par Audio-Technica, c'est un produit de qualité pour écouter tous vos disques vinyle, mais aussi les numériser par l'intermédiaire de votre ordinateur. Elle dispose d'un entraînement courroie avec un bras automatique. Elle bénéficie en plus d'un préamplificateur phono MM et MC intégré. Une platine entièrement automatique de qualité Rien de tel pour écouter vos disques vinyle que la platine ATLP3 d'Audio-Technica. Elle dispose d'un entraînement à courroie avec un bras automatique et une cellule à aimant mobile qui vous offrent des performances haute-fidélité. Vous pouvez en plus choisir d'utiliser d'autres cellules à aimant pour personnaliser votre platine. Polyvalente, cette platine vous permet de placer la cellule à l'endroit de votre choix pour débuter la lecture où bon vous semble ou d'utiliser les boutons Start/Stop pour commencer et stopper la lecture de façon automatique. Connectivité et qualité au rendez-vous La platine ATLP3 d'Audio-Technica se connecte facilement à un ampli ou à des haut-parleurs grâce à ses sorties préamplifiées avec commutateur Phono/Line avec double câble RCA intégré. Le branchement est facile et rapide, pour commencer l'écoute de vos disques vinyle en quelques minutes seulement. Avec son adaptateur inclus, cette platine permet de lire aussi bien les 33 tours que les 45 tours. Conçue pour durer, cette platine est équipée d'un plateau en aluminium anti-résonance, avec revêtement caoutchouc de 4 mm. Sa conception est faite pour limiter les interférences du feedback à basse fréquence. De quoi profiter de votre musique avec un son authentique.
  • Behringer TD-3-GP
    Incroyable synthétiseur Bass Line avec véritable circuit analogique pour les sons de basse et de rainure Reproduction authentique du circuit d'origine avec transistors assortis Chemin de signal analogique pur basé sur les conceptions légendaires VCO, VCF et VCA Dents de scie et forme d'onde carrée VCO avec circuit de façonnage d'onde transistor Incroyable filtre résonant à 4 pôles avec contrôle de coupe, de résonance, d'enveloppe, de pourriture et d'accentuation
  • TEAC Platine TD TEAC TN-180BT-A3/W
  • Behringer TD-3-MO-SR Desktop Synthesizer – “Modded Out” Analog Bass Line Synthesizer (Silver Color) – for Synthesizer Musicians
  • AUDIO TECHNICA Platine TD AUDIO TECHNICA AT-LP3XBTWH
    Pensez au retrait magasin 1h : c'est simple, rapide et 100% gratuit !
  • Behringer TD-3-SR BehrTD3SRd1 Synthétiseur de ligne de basse analogique Argenté
    Demo TD-3 Synth de basse analogique Argenté
  • TEAC Platine TD TEAC TN-280BT-A3/black
  • Behringer RD-6-AM
    Couleur : ambre Poids du colis : 3,6 kg Dimensions du colis : 120 x 63 x 114 cm Quantité : 1 pièce
  • TEAC Platine TD TEAC TN-280BT-A3/WA
  • Behringer Crave Synthétiseur Analogique Semi-Modulaire avec Vco 3340, Filtre Ladder Classique, Séquenceur 32 Pas et 16 Voix de Polyphonie en Poly Chain
    Synthétiseur analogique incroyable avec trois VCO permettant la création de musiques bon puissantes Chemin de signal entièrement analogique basé sur des conceptions à filtre VCO, VCF et VCA authentiques Oscillateur super puissant avec sorties d'impulsion et d'onde en dents de scie pour des sons ultimes Filtre Ladder classique Moog* de 24 dB avec résonance pour une performance sonore légendaire Mode filtre coupe-bas/haut commutable pour une meilleure création sonore
  • TEAC Platine TD TEAC TN-180BT-A3/B
  • Green - R765002 - Filtre de remplacement compatible avec Isuzu - D-Max 3L TD - 05-12
    Filtre de remplacement compatible avec Isuzu - D-Max 30L TD - 05-12 - - Remplacer votre filtre d'origine par un filtre GREEN permet d'augmenter la quantité d'air admise par votre moteur d'o- hausse de puissance et baisse de consommation. - - ...
  • REGA Platine TD REGA PLANAR 3 ROUGE
    Sublimez vos morceaux préférés et profitez d'un magnifique son chaud avec la nouvelle platine TD REGA PLANAR 3. Une platine puissante, équipée de nouvelles technologies La nouvelle platine TD REGA PLANAR 3 est toujours équipée de son moteur synchrone 24v de la RP3. Mais cette fois, il est conservé dans un nouveau logement ventilé par la rotation du moteur. Notez que vous pourrez même ajouter en option le TTPSU (l'alimentation stabilisée) pour une meilleure qualité. Pour toujours plus de qualité audio, la platine TD REGA PLANAR 3 est équipée d'un axe-palier central autobloquant plus résistant, ce qui permet de réduire les contraintes sur le puits, ainsi que le transfert d'énergie potentielle. Il rend plus efficaces les " contre-forts " reliant la base du bras à l'axe. Une nouvelle conception bien pensée Pour vous offrir une expérience d'utilisation optimale, la platine TD REGA PLANAR 3 est équipée d'un nouveau bras RB330 entièrement dessiné par Rega comprenant des nouveaux roulements encore améliorés avec un taux de friction ultra-bas. L'anti-skating bénéficie d'un nouveau logement et soutient un nouveau repose-bras. La platine TD REGA PLANAR 3 vous offre un design épuré et élégant. Elle dispose d'un socle brillant en acrylique laminé plus rigide avec un interrupteur placé au-dessous du plateau pour une meilleure ergonomie. Elle est également équipée d'un nouveau plateau en verre " float glass " de 12 mm d'épaisseur. Le verre permet ainsi de transmet l'énergie du moteur au disque de façon plus efficace.
  • belux u-turn Suspension à LED, 3 ampoules, UTN38-11-TD-8027
    Série : u-turn, Hauteur : 12.5, Matière :
  • Green - R765002 Filtre de remplacement compatible avec Isuzu D-Max 3L TD 05-12
    Filtre de remplacement compatible avec Isuzu - D-Max 30L TD - 05-12 - - Remplacer votre filtre d'origine par un filtre GREEN permet d'augmenter la quantité d'air admise par votre moteur d'o- hausse de puissance et baisse de consommation. - - ...
  • TEAC Platine TD TEAC TN-3B Noir
    Redécouvrez le plaisir du vinyle avec la très jolie TN-3B, signée TEAC. Cette platine au style épuré vous fera revivre les sons de votre jeunesse. Toujours plus de précision TEAC vous présente la TN-3B Noir, une platine vinyle high-tech novatrice. Avec son bras courbé à tête ultra-précise, elle dynamise le son sur tous les mouvements verticaux de votre vinyle. Ainsi, les moindres effets, les moindres basses ne pourront plus vous échapper. La TEAC TN-3B dispose également d'un amplificateur MM grâce auquel vous pourrez connecter votre platine à une sono ou à une chaîne Hi-Fi. De même, son moteur haute précision vous permettra de lire aussi bien les 33 tours que les 45 tours. Préparez-vous à fouiller dans le grenier de vos parents et devenir ami avec le disquaire du coin ! Un look aussi sobre que classe Ce qui fait le succès de la TN-3B, c'est aussi son design. Avec ses traits minimalistes et épurés, qui ne font que renforcer son côté luxueux, elle se fondra parfaitement dans votre intérieur. Vous apprécierez également sa finition laquée multicouche, une touche subtile qui vient sublimer sa classe. Le vinyle, c'est bien, on en convient. Mais le MP3, c'est plus pratique ! Grâce à la TEAC TN-3B, vous n'aurez plus à choisir entre les deux, car elle dispose d' une sortie USB. Ainsi, vous pourrez brancher la platine sur votre PC ou votre Mac, pour convertir en format numérique le son de votre vinyle. Vous aurez donc le plaisir d'écouter vos vinyles sur le dispositif portable de votre choix et savourerez le grain si spécifique qui fait le charme d'une platine.
  • MAKITA Pack de 3 outils (DF001G + GA005G + TD001G) 40 V + 2 batteries 4Ah + chargeur + coffret MAKPAC - MAKITA - DK0125G301
    Ce pack se compose d'une perceuse-visseuse sans-fil XGT 40 V DF001G, d'une meuleuse sans-fil 40 V GA005G, d'une visseuse à chocs XGT 40 V TD001G, de 2 batteries Li-Ion 40 Vmax - 4 Ah BL4040, d'un chargeur rapide DC40RA et de 2 coffrets de transport Makpac 2 et Makpac 4. Caractéristiques techniques : Perceuse-visseuse sans-fil XGT 40 V DF001G : Cette perceuse-visseuse sans-fil XGT 40 V DF001G bénéficie de 2 vitesses à engrenages métalliques pour plus d'efficacité et de fiabilité lors du vissage et du perçage. Réglage électronique du couple sur 41 positions en vitesse 1 et 21 positions en vitesse 2 Système AFT : stop rotation Réglage du couple par molette Tension : 40 V Nombre de vitesses : 2 Vitesse à vide V1 / V2 : 0 à 650 / 0 à 2600 tr/min Couple de serrage maximal (élast/franc) : 60 / 115 Nm Diamètre maximal dans acier / bois : / 152 mm Poids net EPTA: 2,6 à 3 kg Meuleuse sans-fil 40 V GA005G : La meuleuse sans-fil 40 V GA005G est dotée d'un interrupteur à verrouillage pour éviter la mise en marche imprévue. Protection anti retour kick-back Interrupteur à verrouillage Tension : 40 V Vitesse à vide maximale : 8500 tr/min Diamètre du disque : 125 mm Diamètre de l'alésage 22,23 mm. Taux de vibration triaxial (ah) : 6,5 m/s² Pression sonore (Lpa) : 81 dB (A) Poids net EPTA : 2,9 à 3,6 kg Visseuse à chocs XGT 40 V TD001G : Cette visseuse à chocs XGT 40 V TD001G est plus performante que les visseuses à chocs en 18 V. 4 vitesses + 6 modes spécifiques (2 modes T, 1 mode Bois, 3 modes Boulon) Frein électrique pour plus de contrôle Tension : 40 V Vitesse à vide maximale : 3700 tr/min Cadence de chocs : 0 - 4400 cps/min Couple de serrage maximal (franc) : 220 Nm Capacité boulon standard : M5 - M16 Capacité boulon HR : M5 - M14 Poids net EPTA : 1,7 à 2 kg Batteries Li-Ion 40 Vmax - 4 Ah BL4040 : Cette batterie Li-Ion 40 Vmax - 4 Ah BL4040 est de type XGT pour plus de puissance et de performance. Protection contre les surcharges, les sous-charges et la surchauffe Capacité de batterie : 4 Ah Composition chimique batterie : max Li-Ion Temps de charge en moyenne : 45 min Type de batterie : XGT Nombre de batteries fournies : 2 Chargeur rapide DC40RA : Tension : 40 V Temps de charge (2,5Ah) : 28 min Temps de charge (4 Ah) : 45 min Coffret Makpac 2  Dimension : 395x295x157 mm Coffret Makpac 4 : Dimension : 395x295x315 mm
  • MAKITA Pack Perceuse visseuse 10.8V DF330D + visseuse à chocs TD090D + 2 batteries 1,3Ah + chargeur + coffret MAKPAC - MAKITA - LCT204J
    Ce pack se compose d'une perceuse visseuse 0,8 à 10 mm DF330D et d'une visseuse à chocs TD090D. Caractéristiques techniques : Perceuse visseuse DF330D : Cette perceuse visseuse dispose de 2 vitesses et d'un éclairage LED intégré. Tension : 10,8 V Composition chimique batterie : Li-Ion Nombre de vitesses : 2 Vitesse à vide V1/V2 : 0 à 350 / 0 à 1300 tr/min Couple de serrage max. (élast/franc) : 14 / 24 Nm Dimensions (Lxlxh) : 189x53x183 mm Poids net EPTA : 1 kg Visseuse à chocs TD090D : Cette visseuse bénéficie plus de contrôle grâce au frein électrique arrêtant la machine dès qu'on lâche la gâchette. Tension : 10,8 V Composition chimique batterie : Li-Ion Vitesse à vide maximum : 0 à 2400 tr/min Cadence de chocs : 0 à 3000 cps/min Couple de serrage maximum (franc) : 90 Nm Capacité : boulon standard : M5 à M12 Capacité : boulon HR : M5 à M10 Dimensions (Lxlxh) : 155x54x178 mm Poids net EPTA : 0,92 kg
  • SNRA Alternateur SNRA TR8211
    SNRA Alternateur pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2) & BMW: X4 (G02), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 F31 Touring) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe G (FL M463 G-G), Vito (639) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & VOLVO: S40, V40 & PEUGEOT: 301 (phase 2) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée) & RENAULT: Laguna (Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 BA/S Berline), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Espace (III,III Phase 2) (Ref : TR8211) sens de rotation : horaire, intensité de charge : 120.0 A, Connexion/pince : avec raccord pour compte-tours, marque : SNRA, avec consigne : non, régulateur d'alternateur : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
  • Bosch 2 Balais D'essuie-glace Bosch Aerotwin Multi-clip Am466s 3 397 007 466
    En assurant une bonne visibilité par tous les temps, les balais d'essuie-glaces sont un élément essentiel de la sécurité du véhicule. Des essuie-glaces en mauvais état réduisent le champ de vision et peuvent endommager le pare-brise. Les balais d'essuie-glaces BOSCH Aerotwin offrent un essuyage parfait sur toutes les zones du pare-brise grâce au profil aérodynamique optimisé, au spoiler aérodynamique intégré, ainsi qu'au raidisseur interne à memoire de forme.Les balais Aerotwin sont en gomme Twin bi-matière : la gomme souple permet un fonctionnement silencieux de l’essuie-glace pendant que la gomme dure en contact avec le pare-brise garantit sa longévité, et sa resistance aux saletés tenaces. Enfin, la double arrête microscopique en bas de la lame chasse l’eau et assure un nettoyage impeccable. La façon dans les essuie-glaces pénétrent dans l'air limite les bruits dus au vent. De plus il n'y a aucun risque de gel sur les armatures métaliques ou les pièces d'articulation grâce au raidisseur interne. Le montage est très rapide et très simple grâce à l’adaptateur prémonté.
  • President - Radio CB President TXMU668 Harry 3 40 cannaux AM FM
    PRESIDENT Station de radio CB Harry III ASC - 40 cannaux AM / FM - Multinormes - 40 canaux AM - 12 / 24 V - Sélecteur de canaux rotatif - Réglage volume - Squelch manuel et ASC - Grand afficheur LCD - Indicateur de niveau - Fonction VOX - Filtre ...
  • MOULINEX Friteuse MOULINEX Easy Pro 3L AM338070
    Pensez au retrait magasin 1h : c'est simple, rapide et 100% gratuit !
  • Crestron AirMedia Series 3 AM-3200-WF-I contrôleur de présentation
    Crestron AirMedia Series 3 AM-3200-WF-I - Contrôleur de présentation - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Nt cutter NT Kit cutter et tapis de découpe AM350P, bleu - Lot de 3
    Kit composé d'un cutter en plastique iA-200SP et d'un mini<br/><br/>tapis de découpe 100 x 150 mm, largeur de la lame du cutter<br/><br/>9 mm, avec dispositif casse-lames - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Nt cutter NT Kit cutter et tapis de découpe AM350P, rose - Lot de 3
    Kit composé d'un cutter en plastique iA-200SP et d'un mini<br/><br/>tapis de découpe 100 x 150 mm, largeur de la lame du cutter<br/><br/>9 mm, avec dispositif casse-lames<br/><br/>(h1310631) - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • MSI Modern AM242 11M 1426FR - tout-en-un - Core i3 1115G4 3 GHz - 8 Go - SSD 512 Go - LED 23.8"
    Connectez-vous au reste du monde avec la webcam Full HDTechnologie antiscintillementTechnologie MSI Instant DisplayTrouvez toujours la meilleure positionFixable sur un bras de supportPort USB 3.2 Gen2 Type-C réversibleBouton de navigation à 5 directionsUpgrade du disque durDes performances qui répondent à vos besoinsTravaillez mieux avec la dalle IPSDes données privées en toute sécuritéSystème de refroidissement Silent Pro CoolingDe nombreux projets menés à bien MSI Modern AM242 11M 1426FR - Tout-en-un - Core i3 1115G4 / 3 GHz - RAM 8 Go - SSD 512 Go - NVMe - UHD Graphics - GigE, Bluetooth 5.2 - LAN sans fil: 802.11a/b/g/n/ac/ax, Bluetooth 5.2 - Win 11 Pro - moniteur : LED 23.8" 1920 x 1080 (Full HD) - noir - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • HELLA Klaxon HELLA 3AM 002 952-891
    HELLA Klaxon (Ref : 3AM 002 952-891) couleur : gris, quantité : 2, tension : 12.0 V, Volume : 115.0 dB(A), Champ de température de : -40.0 °C, Champ de température jusqu'à : 60.0 °C, Marque de conformité : ECE,ECE-R28, Diamètre : 97.0 mm, Type de protection (Code IP) : 5K4K, Type de montage : Raccord plat, Unité quantitative : Kit, Domaine fréquentiel : 335.0 Hz,400.0 Hz, Puissance absorbée : 66.0 W, marque : HELLA, avec consigne : non,
  • AUDIO TECHNICA Platine TD AUDIO TECHNICA AT-LP120XUSBSV
    Écoutez tous vos disques vinyle et numérisez-les sur votre ordinateur grâce à la platine AT-LP120XUSBSV. Cet équipement permet de lire tous les types de vinyles avec 3 vitesses au choix (33, 45 ou 78 tours) et de les convertir en fichiers numériques grâce au port USB intégré. La platine AT-LP120XUSBSV offre également un servocommande CC à entraînement direct, un contrôle antipatinage dynamique réglable et un système anti-résonnance pour un rendu sonore optimal. Une qualité de son optimale pour vos vinyles Avec la platine AT-LP120XUSBSV, vous écoutez ou mixez vos disques vinyle en profitant d'une excellente qualité sonore. Cette platine intègre un moteur à servocommande CC à entraînement direct pour une fiabilité optimale. Avec 3 vitesses au choix, vous lisez vos disques 33, 45 ou 78 tours. Pour un rendu sonore optimal et des possibilités d'utilisation polyvalentes, cette platine affiche un contrôle antipatinage dynamique réglable, un plateau en aluminium moulé avec tapis antidérapant et système anti-résonnance de qualité professionnelle, une cellule AT-VM95E compatible avec 5 pointes de la même série et un diamant elliptique de 0,3 x 0,7 mil. Convertissez facilement vos vinyles en fichiers numériques La platine AT-LP120XUSBSV vous permet également de convertir vos disques en fichiers numériques grâce à son port USB et via un logiciel d'enregistrement audio. Ce port USB peut être utilisé aussi bien avec un ordinateur Mac qu'avec un PC. Un câble USB de 1,9 m est fourni avec la platine, ainsi qu'un câble double RCA mâle. Pour une utilisation encore plus pratique, cette platine est dotée d'une lumière cible amovible pour un repérage plus facile, même en conditions de faible éclairage. De plus, son plateau stroboscopique dispose d'un indicateur de vitesse. Enfin, cette platine est livrée avec un couvercle anti-poussière pour une meilleure durée de vie.
  • ESSENTIELB Platine TD ESSENTIELB TT-B300BT noir
    Incontournable pour les amateurs de vinyles, la platine tourne-disque TT- B300BT dispose de son propre système stéréo 3 vitesses, d'enceintes intégrées et de fonctionnalités à toute épreuve ! Flexible et performante La platine tourne-disques TT- B300BT dispose de deux enceintes intégrées aux performances dernier cri pour retranscrire en direct la pureté du son de vos vinyles. Les trois vitesses de son système stéréo lui permettent de lire les 33, les 45 et les 78 tours - il ne vous reste qu'à poser votre disque favori sur la platine, elle se charge du reste. Pour vous assurer une flexibilité exemplaire, a doté sa platine tourne-disques TT- B300BT d'un port USB pour la lecture de vos morceaux favoris en MP3 - grâce à la TT- B300BT et son format valisette vous pouvez désormais emporter votre musique et vos vinyles favoris partout avec vous, avec une fidélité sonore incomparable. Des connectivités au service de la musique Faites honneur à vos vinyles, mais également à vos morceaux préférés en numérique, grâce à la fonction Bluetooth de la platine tourne-disques TT- B300BT. Connectez votre platine à votre smartphone, votre tablette ou votre ordinateur, et profitez d'un rendu fidèle grâce à ses enceintes intégrées. Sa compatibilité avec des enceintes nomades vous permet de booster le son de votre TT- B300BT pour poursuivre votre écoute. Pour rendre la platine tourne-disques TT- B300BT la plus adaptable et flexible possible, elle a été dotée d'un format valisette idéal pour le transport : emportez votre platine dans vos déplacements, en vacances ou en soirée ! Son look vintage rappelle les appareils des années 60 et ravira les nostalgiques des débuts du rock'n'roll - son look intemporel séduit tous les amateurs de vinyles et d'appareils rétro.
  • MAKITA Visseuse à chocs 40V TD001GZ02 220Nm (sans batterie ni chargeur) en coffret MAKPAC- MAKITA - TD001GZ02
    Cette visseuse à chocs TD001GZ02 de Makita est plus performante que les visseuses à chocs 18 V. Elle propose 4 vitesses et 6 modes spécifiques, dont 1 mode bois, 2 modes T et 3 modes boulon. Cet outil convient pour les travaux des vis robustes comme des tire-fonds et de fixations métalliques. En termes d'efficacité et de sécurité, il dispose d'un frein électrique pour s'arrêter automatiquement dès que la gâchette est lâchée. En plus, l'ergonomie Soft Grip et les boutons de commande intuitifs assurent une prise en main optimale.   Caractéristiques techniques : Plusieurs modes de fonctionnement Éclairage LED incorporé Prise en main optimale Ergonomie Soft Grip Boutons de commande intuitifs Vitesse variable pour plus de contrôle Technologie XPT Puissance maximale restituée : 600 W Poids net EPTA : 1,7 à 2 kg   Capacité de serrage : Capacité boulon standard : M5 - M16 Capacité boulon HR : M5 - M14 Capacité vis à bois : 22 - 125 mm Capacité vis à machine : M4 - M8
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD1693W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN) (Ref : TD1693W) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite estimpossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD653W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour MAZDA: 5 (Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CW), Mazda 3 (Phase 2 Sedan,Phase 2,Berline) (Ref : TD653W) diamètre extérieur : 123.0 mm, diamètre intérieur : 22.0 mm, Épaisseur 1 : 94.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, ilévite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD1694W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,VIII FK/FD/FN HB 5p FK) (Ref : TD1694W) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD349W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3,III GE berline,III GE break,III GE SW Phase 3,III GE Break Phase 2,III GE Hatchback Phase 2,III GE Berline Phase 2) & JAGUAR: X-Type (Berline,Break,FL Break,FL Berline) (Ref : TD349W) diamètre extérieur : 78.0 mm, diamètre intérieur : 13.0 mm, Épaisseur 1 : 78.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD928W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour TOYOTA: Auris (180 Phase 2 Prod GB Wagon,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,180 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback), Corolla (180), Prius (+ MPV FL,+ MPV), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG) (Ref : TD928W) diamètre extérieur : 68.0 mm, diamètre intérieur : 16.0 mm, Épaisseur 1 : 60.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD522W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV 4Motion), Scirocco (Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Eos, Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Touran (I Phase 2,I,II) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SEAT: Altea (XL,XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Superb (II Combi,II,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) (Ref : TD522W) référence constructeur : 1K0407151AC, diamètre extérieur : 78.0 mm, diamètre intérieur : 21.0 mm, Épaisseur 1 : 52.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD1827W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes,3 F54 Clubman,3 F57 Cabriolet,3 F56 3 Portes LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F60 Countryman,3 F54 Clubman LCI,3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet LCI) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), X1 (F48 LCI,F48), Serie 2 (Série 2 F45 LCI Active Tourer,Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F44 Gran coupe,Série 2 F46 Gran Tourer,Série 2 F46 LCI Gran Tourer), X2 (F39) (Ref : TD1827W) diamètre extérieur : 70.0 mm, diamètre intérieur : 20.0 mm, Épaisseur 1 : 80.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD523W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour VOLKSWAGEN: Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV 4Motion), Touran (I,I Phase 2,II), Eos, Caddy (III,III Maxi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & SEAT: Altea (Phase 3,Phase 2,XL,XL Phase 2,XL Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Superb (II Combi,II,II Combi Phase 2,II Phase 2,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4) (Ref : TD523W) référence constructeur : 1K0407152AC, diamètre extérieur : 78.0 mm, diamètre intérieur : 21.0 mm, Épaisseur 1 : 52.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD795W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour FORD: Kuga, Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2,C-Max,II Berline,II Hatchback,II Clipper), C-Max (CB3) & VOLVO: S40, C30 (Electric), V50, C70 (CC) (Ref : TD795W) diamètre extérieur : 80.0 mm, diamètre intérieur : 22.0 mm, Épaisseur 1 : 73.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD507W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour OPEL: Signum (FL), Vectra (C GTS F68,C Berline F69,C Phase 2 F68,C Break F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69) & VAUXHALL: Signum (FL), Vectra (C Estate,C FL Sedan,C Sedan,C) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2,Cabriolet Phase 2), 9-3X & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) (Ref : TD507W) diamètre extérieur : 78.0 mm, diamètre intérieur : 19.0 mm, Épaisseur 1 : 64.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD1828W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour MINI: MINI (3 F56 3 Portes,3 F55 5 Portes,3 F54 Clubman,3 F57 Cabriolet,3 F56 3 Portes LCI,3 F60 Countryman LCI,3 F60 Countryman,3 F54 Clubman LCI,3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet LCI) & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F46 Gran Tourer,Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F45 LCI Active Tourer,Série 2 F44 Gran coupe), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), X2 (F39), X1 (F48 LCI,F48) (Ref : TD1828W) diamètre extérieur : 70.0 mm, diamètre intérieur : 20.0 mm, Épaisseur 1 : 80.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • Caliber - Autoradio numerique RMD579DAB-BT USB SD - Tuner DAB FM AM - AUX Bluetooth 4X75W
    Autoradio numerique RMD579DAB-BT USB SD - Tuner DAB FM AM - AUX Bluetooth 4X75W - Pas de lecteur CD/DVD - - - Puissance max 4x 75 WATT - - Écran tactile 7p TFT-LCD - - Fonction USB et micro SD (jusqu'à 32 GB) - - Lecture des fichiers MP3, ...
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD1725W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour LAND ROVER: Range Rover (Evoque Phase 2Coupé 3p,Evoque Phase 2 5p,Evoque Coupé 3p,Evoque 5p) (Ref : TD1725W) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.
  • DELPHI Silent bloc de suspension DELPHI TD1804W
    DELPHI Silent bloc de suspension pour NISSAN: Interstar (I X70,II X70,II FL X70) & RENAULT: Master (II,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F) & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) (Ref : TD1804W) diamètre intérieur : 22.0 mm, Épaisseur 1 : 60.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.

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  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-941
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Movano (A) & HONDA: Accord (Tourer) & U.M.M.: Alter (4x4) & DACIA: Logan (Pick-Up) & ISUZU: Trooper (UBS) & MORGAN: Plus (4) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Altea & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,124 Berline,207 Coupé), Classe C (204 Berline) & SUBARU: Legacy (4 Outback), Forester (3SH) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Wagon C69) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 406 (Coupé,Phase 2 Break,Berline,Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline,Break) & HYUNDAI: Genesis (Coupé), ix35 (Phase 2,- fab. Corée) & MAZDA: 626 (GE) (Ref : 8AM 355 502-941) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 500-101
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Octavia (1U5 Combi), Favorit & RENAULT: R5 (3 portes,5 portes), R6 & DAEWOO: Nubira (J150 II Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (V SW) & DACIA: 1310 & FIAT: Fiorino (146 FL93) (Ref : 8AM 355 500-101) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : 3/8 24 UNF (x3), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 503-051
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Movano (A FL,A) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & NISSAN: Interstar (I X70,II X70,II FL X70) & RENAULT: Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Clio (V 5 portes), Espace (V Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon), Master Propulsion (II) & BMW: X1 (F48 LCI) (Ref : 8AM 355 503-051) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), Alésage-Ø 1 : 23.81 mm, Alésage-Ø 2 : 25.4 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 500-051
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Grand Vitara (- 3 portes) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Movano (A Phase 2,A), Astra (J Sports Tourer) & HONDA: FR-V (FL) & FORD: Escort (IV Hatchback), Courrier/Courier, Focus (III SW,III Hatchback), Ranger (IIEQ) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35,KUN25/15 Prod. Thailande), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Coupé), 1802, Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 412D,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 308D,901-905 216 CDI,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 316 CDI,901-905 208D,901-905 210D,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe R (W251 phase II Longue,Long W251), Classe G (G-461), Classe E (212 Berline) & VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46,III 28,III 35,III 46) & PEUGEOT: 207 (3 portes), 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S) & JAGUAR: XK (Phase I,R Phase II,R Phase I,8) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ), Getz (TB 5 portes), Pony & RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,I Break), Clio (III 5 portes Phase 2,IV 5 portes), Master (I Phase 2), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV), Scenic (Grand Scenic II), Laguna (II Berline BG) (Ref : 8AM 355 500-051) matériau : fonte grise, montage d'origine : Bosch, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle...
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-441
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour SAAB: 900 (série 1,série 1 Berline,série 1 Coupé,série 1 Cabriolet) & HYUNDAI: Elantra (Berline), Lantra, Sonata (série 3) & CHRYSLER: Crossfire & ISUZU: D-Max & IVECO: Daily (IV Fourgon) (Ref : 8AM 355 502-441) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 503-891
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Berlingo (M59 Break,M59 First Utilitaire,M49,M59 Utilitaire,M59 First Break,B9 Break), Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Break N2,Berline N1,Coupé N0), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara Picasso & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet 8V), A5 (Cabriolet 8F7), TT (série 2 Coupé) & OPEL: Movano (A Phase 3) & HONDA: Jazz (II Production R. Tchèque), N600 & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & PORSCHE: 911 & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Escort (I) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245), Strada (Pick-up FL) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Paseo & SAAB: 9-3 (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break,203 Break), Classe SLK (170) & SUBARU: Impreza (GE/GH) & CADILLAC: Seville & VOLVO: XC 70 & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B4 Variant,B6 Berline), Caddy (III Maxi,III), Scirocco, Eos, Tiguan (II) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Utilitaire,M49,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 Origin Break,B9 Utilitaire,Teepee B9), 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3,II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S), Ranch (M49), 206, 304, 107 (3 Portes) & JAGUAR: X-Type (FL Berline), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet) & HYUNDAI: H1 (TURKEY), i30 (CW CZ,CW), Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes) & RENAULT: Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,I phase 4), Modus (Grand Modus), Koleos (Phase 2 X45), Mégane (III Phase 2 Coupé), Scenic (II) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2 Sedan), 5 (Mazda 5 CW), CX-9 & ASTON MARTIN: DB (Ref : 8AM 355 503-891) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2) / M12 x, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de lapression de freinage au niveau de chacune des roues....
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-491
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CHEVROLET: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p) & DAEWOO: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p) (Ref : 8AM 355 501-491) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), Info complémentaire : sans vase d'expansion, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-601
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour OPEL: Astra (F,H L48), Calibra & FORD: Scorpio, Mondeo (III GE break), Focus (I Berline Phase 2,I Clipper), Granada (85) & BMW: Serie 3 (Série 3 E21,Série 3 E90 Berline) & LANCIA: Phedra & IVECO: Daily (III Fourgon) & PEUGEOT: 505 (Break) & JAGUAR: S-Type & MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Berline) & MAZDA: 323 (BA), 626 (GF) & LEXUS: SC 430 (SC430) (Ref : 8AM 355 501-601) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x4), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité dufreinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • RCA France Cardan RCAFrance AM403AN
    RCA France Cardan pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P,W169), Classe B (W245 Phase2,W245) (Ref : AM403AN) Côté d'assemblage : gauche, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 504-891
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Movano (A FL,A) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70,I X70) & RENAULT: Master Propulsion (II), Master (II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II) (Ref : 8AM 355 504-891) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 504-571
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2), RS4 (Quattro B7,Quattro Cabriolet), S4 (Cabriolet Phase 2,Série 2 Phase 2,Série 2,Cabriolet), RS6 (4F Avant Quattro,4B Berline Quattro,4F Berline Quattro,4B Avant Quattro), S6 (Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Avant Quattro) & HYUNDAI: Accent, Pony (Ref : 8AM 355 504-571) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • RCA France Cardan RCA France AM401A2N
    RCA France Cardan pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P,W169), Classe B (W245 Phase 2,W245) (Ref : AM401A2N) gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 605.0 mm, Garantie : 5 ans, Filetage : EXTERIEUR, Denture extérieure, côté différentiel : 22, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 503-261
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2), A4 (Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 8W2), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) & OPEL: Movano (C Traction Fourgon), Vivaro (C Fourgon), Astra (L - Sports Tourer) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3), Altea (Phase 2,XL Phase 2,Phase 3,XL Phase 3,XL) & SKODA: Yeti (4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2), Superb (II,II Combi,II4x4,II Combi 4x4,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M5 (F90 LCI), M8 (F93 Gran Coupé), M4 (G82 Coupé) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion), Eos, Caddy (IV Van 4Motion,IV Combi,IV Van,IV Combi 4Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Scirocco (Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 3) & PEUGEOT: Expert (III VUL) (Ref : 8AM 355 503-261) matériau : aluminium, montage d'origine : Ate Teves, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-081
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour OPEL: Kadett (E Berline,E Caravan), Vectra (C Phase 2 F68,B berline F19), Zafira (A Phase2 F75) & TALBOT: 1301-1501 (1300) & SEAT: Cordoba (III Vario), Ibiza (III) & SAAB: 9-5 (FL Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & LANCIA: Kappa (838 SW) & IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline,Break), J5 (série 2 290), 505 (Break), 504 (Berline), 306 (II N5,7A,7C,7S), 305 (Berline), 206, 309 (II), 407 (Berline), 106 (Phase 2) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Carlton (Berline) & MITSUBISHI: Sigma (F16 Break), Lancer (V CB/CD4*), Lancer F (V CB*/CD*) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), B (Pick-up), 323 (BF Berline) (Ref : 8AM 355 501-081) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x4), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • RCA France Cardan RCA France AM402A2N
    RCA France Cardan pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P) (Ref : AM402A2N) gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 945.0 mm, Garantie : 5 ans, Filetage : EXTERIEUR,INTERIEUR, Denture extérieure, côté différentiel : 22, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-811
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour HONDA: Jazz (V 2FJ), HR-V (II RU), Honda E & NISSAN: Kubistar (X76) & JEEP: Renegade & FORD: Kuga (II Phase 2) & ISUZU: Trooper (UBS) & SEAT: Altea (Phase 2) & BMW: Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), X1 (F48,F48 LCI), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 3 (Série 3 G20 Berline), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), Serie 2 (Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F44 Gran coupe), M2 (F87 LCI), X2 (F39) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.233 RWD,III 907.155 RWD,III 907.235 RWD,III 907.145 RWD,III 907.143 RWD,III 907.141 RWD), Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (II) & JAGUAR: XF (X260 Sportbrake,X260 Berline), F type (FL II F-Type Coupé,FL II F-Type Roadster) & HYUNDAI: i40 (HB Phase 2,SW Phase 2), Getz (BJ) & RENAULT: Kangoo (I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB), Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) (Ref : 8AM 355 501-811) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x1), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • RCA France Joint homocinétique, transmission RCA France AM20
    RCA France Joint homocinétique, transmission pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169,W169 Phase 2 5P) (Ref : AM20) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CV JOINT / JOINT HOMOCINETIQUE NEUF, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 61.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-521
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C15, Visa, XM (série 2 Break Y3) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2), 100 (44 Avant 445) & OPEL: Corsa (A Van,B) & NISSAN: Bluebird (910 Berline), 100NX (100 NX B13), Interstar (II X70,I X70), Maxima (J30), Urvan (E23) & SSANGYONG: Musso & FIAT: Ducato (R90 290) & DAEWOO: Nubira (J100) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & BMW: X5 (E70) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733,901-905 216 CDI,II 906.211), Vaneo (414), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CLK (208 Coupé), Classe G (GE-460.2), MB (631) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5 Variant), Santana, Transporter (F24 syncro,7J/7H 7J) & PEUGEOT: 309, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, Boxer (II,I), Ranch (M49), 306 (I Cabriolet N3) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA), R30, R19 (3 portes Phase 2,5 portes), Master Propulsion (I), Super 5 (3 portes), Kangoo (I Break,I break Phase 2), R21 (4 portes X48), Clio (III 3 Portes), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (Phase2), Espace (I), R11 (5 portes) & MAZDA: E (serie) (Ref : 8AM 355 501-521) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLAPAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 503-201
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Break N2,Berline N1,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7), A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), TT (série 2 Coupé) & HONDA: Jazz (II Production R. Tchèque) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245), Strada (Pick-up FL) & CADILLAC: Seville & VOLKSWAGEN: Tiguan (II), Golf (VII Phase 2 3 Portes), New Beetle (II Phase 2), Eos, Caddy (III Maxi,III), Scirocco & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) & HYUNDAI: H1 (TURKEY) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 8AM 355 503-201) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-231
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour OPEL: Corsa (D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes) & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Grande Punto Van 199,Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299) (Ref : 8AM 355 502-231) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • AISIN Cylindre de roue AISIN AM-010L
    AISIN Cylindre de roue pour MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Pajero (2 V2/4,1 L0/1), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), Space Gear (PA/PD), Shogun (2 V2/4) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Propulsion Fourgon) & OPEL: Calibra, Ascona (C Berline), Corsa (D 5 portes), Kadett (C Caravan), Combo (Tour Phase 2), Astra (H L48) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) (Ref : AM-010L) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, Diamètre : 23.8 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • AISIN Cylindre de roue AISIN AM-001R
    AISIN Cylindre de roue pour AUDI: A3 (Série 3 8V1) & OPEL: Meriva (A), Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (E Berline), Movano (A Phase 2), Vectra (C Phase 2 F68,A 88,89,C GTS F68), Zafira (A Phase2 F75), Senator (B), Omega (B Berline,A Break), Corsa (A) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 3 Portes) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI) & IVECO: Daily (V Fourgon,III Châssis Cabine,IV Fourgon,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine) & PEUGEOT: 307 (Break) & HYUNDAI: i10 (II), i30 & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Shogun (1 L0/1), L200 (K1/2/3), Space Gear (PA/PD), L300 (Truck,P0/1/3), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : AM-001R) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, Diamètre : 22.2 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-351
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour FIAT: Panda (169 Van,169,169 Van 4x4,169 4x4,phase 3 169 4x2,phase 2 169 4x2,phase 2 169 4x4), Punto (176) (Ref : 8AM 355 501-351) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de freinrenferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-831
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour AUDI: A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), A6 (Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2), S4 (Série 1 Phase 2,Série 1), A5 (Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA), S5 (Coupé Phase 2), R8 (Spyder) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & OPEL: Insignia (A Berline), Corsa (D 5 portes Phase 2) & HONDA: Prelude (BA), CR-V (mk III Phase 2), Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN), Accord (VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet,996 Coupé), Boxster (986 FL,986) & FORD: B-Max, Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD), Kuga, Galaxy (II Phase 2 CA1), Escort (VI Berline/Hatcback), Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), Focus (III Hatchback,III Berline,III SW,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Ranger (2011), Capri (II), S-Max (Phase 2), Fiesta (V Phase 2,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Van) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Panda (169), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: Logan (Fourgon,Berline), Dokker (Van), Sandero & DAF: 66 & DAEWOO: Nubira (J150 II) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL), Leon (II 1P1,III 5F8 ST), Mii (Mii-3p), Alhambra (III), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 ST Break), Exeo (Break,Berline) & TOYOTA: RAV4 (III), Verso S, Auris (150 Prod GB 5 Portes), Prius (Plug In 1,+ MPV), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), GT 86 & BMW: Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 F13 Coupé), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), X1 (E84), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 F30 Berline), X3 (F25) & SAAB: 9-5 (II Sedan), 9-3X & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Classe R (W251), Classe C (203 Break,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 407-410 611), Classe E (212 Berline,212 Break,207 Cabriolet,207 Coupé,210 Break), Classe CLS (218 coupé) & LDV: Maxus & CADILLAC: Escalade (II), STS, Seville & VOLVO: 850 (Break/Estate), S80 (II), XC 70, 340 (345,343), S40, S60 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,7F), Jetta (III Phase 2 1K2), Passat (B5 Variant Syncro,B5 Variant,B5 Berline Syncro,B5 Berline,B5 Berline 4-Motion,B5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant), Scirocco & LANCIA: Delta (844 MY 2011), Phedra, Zeta (U60), Ypsilon (2011) & PEUGEOT: 306 (II Cabriolet N5), 4007, 308 (T7 5 Portes) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70), Insignia (Sports Tourer) & HYUNDAI: Genesis (Coupé), Getz (TB 3 portes,TB 5 portes), ix35 (- fab. Corée,- fab. Slovaquie,Phase 2), i40 (SW), Equus, Sonata (série 2), ix20 &...
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-911
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour AUDI: A3 (Cabriolet 8P,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A4 (Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5) & MIA ELECTRIC: MIA (3/5 portes) & SUZUKI: Jimny (2) & OPEL: Combo (E Fourgon,E Break), Movano (C Traction Fourgon), Vivaro (C Fourgon,C Combi), Astra (L - Sports Tourer,L - HK5) & FORD: Focus (IV Break,IV), Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & FIAT: Tipo (FL356 hatchback,FL356 Station Wagon) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 3,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), M5 (F90 LCI), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), M4 (G82 Coupé), M8 (F93 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Touran (I,I Phase 2,II), Eos, Scirocco (Phase 2), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,V Van,V Combi), New Beetle (II Phase 2,II Berline,II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet), Polo (V Berline) & IVECO: Daily (VI Châssis Cabine Phase 3,VI Fourgon Phase 3) & PEUGEOT: 5008 (II Phase 2 P87), 508 (II Berline), Expert (III VUL), 3008 (II Phase 2), 308 (II phase II SW) & HYUNDAI: Ioniq (5), Accent & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), 2 (Mazda 2 III phase2), Mazda 3 (IV Berline,IV,II Hatchback), CX-5 (Ref : 8AM 355 501-911) matériau : aluminium, montage d'origine : Ate Teves, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite...
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 500-071
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W246 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34) & OPEL: Speedster & VAUXHALL: VX 220 (Ref : 8AM 355 500-071) matériau : fonte grise, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-961
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour FORD: Mondeo (III GE berline,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3,III GE break,III GE Hatchback Phase 2,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 2), Transit/Tourneo (Transit Custom) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon) & R.V.I.: Série B (B) (Ref : 8AM 355 502-961) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • RCA France Joint homocinétique, transmission RCA France AM10
    RCA France Joint homocinétique, transmission pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P,W169), Classe B (W245 Phase 2,W245) (Ref : AM10) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CV JOINT / JOINT HOMOCINETIQUE NEUF, Spécification : CLIPS INTERIEUR, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 27, Type de joint : Joint de cardan, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
  • RCA France Cardan RCA France AM401A1N
    RCA France Cardan pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 3P,W169,W169 Phase 2 5P), Classe B (W245,W245 Phase 2) (Ref : AM401A1N) gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 570.0 mm, Garantie : 5 ans, Filetage : INTERIEUR, Denture extérieure, côté différentiel : 22, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommagerles cardans.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 504-461
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour BMW: X5 (E53) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 traction combi) & IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 3,IV Fourgon) & TOYOTA: Corolla (100 Wagon,50), Carina (II ST17*), Avensis (T25 Berline,ZZT22* Berline) & TALBOT: Tagora, Avenger & HYUNDAI: H1 (TURKEY) (Ref : 8AM 355 504-461) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis leréservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-661
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Xsara (Coupé N0,Berline N1,Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B), Insignia (A Berline) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & SEAT: Exeo (Berline), Leon (III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Starlet (EP91), Land Cruiser (_J8_), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SAAB: 9-5 (Restylé Break) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe CLS (218 coupé), Classe GLK (204), Sprinter (III 907.243 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD), Classe E (211 Phase 2 Break), Vito (639) & SUBARU: Forester (3SH) & CADILLAC: CTS (II Estate) & VOLKSWAGEN: Polo (I,III Variant Phase 2,III Variant), Passat (B5 Variant 4-Motion,B2 Variant), New Beetle (I) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3), 206 (CC,SW,SD), 106 (Phase 2), 207 (CC), 305 (IIBerline), 205 (Phase 2), 407 (Coupe) & JAGUAR: X-Type (FL Break) & VAUXHALL: Vectra, Antara & HYUNDAI: Equus, i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Coupé (FL), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2) (Ref : 8AM 355 502-661) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 504-341
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Splash, Wagon R (+ RB) & OPEL: Movano (A Phase 2,A,A Phase 3), Arena & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70,I X70) & PORSCHE: 911 (GT3 GT3-3,Carrera 991 Targa,Turbo 991T Coupé), Cayenne (92A), Cayman (718) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Land Cruiser (150_J15_) & BMW: X1 (F48 LCI), Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes) & SAAB: 9-5 (II Sedan,Restylé Break), 9000 (5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156) & LANCIA: Thesis, Delta (831 R86), Prisma & IVECO: Daily (I,IV Fourgon Phase 2) & PEUGEOT: 807 & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Arena & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2), Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Master Propulsion (II), Trafic (I phase 2,I phase 4,I phase 3), Koleos (X45), Twingo (II X44), Espace (V Phase 2,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3), Clio (V 5 portes) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), ASX, L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & LEXUS: RX (IV AL20), RC (USC1) (Ref : 8AM 355 504-341) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x3), Alésage-Ø 1 : 23.81 mm, Alésage-Ø 2 : 25.4 mm, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-991
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée Break,Restylée SW,Restylée CC,CC,Restylée), Traveller & OPEL: Corsa (D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2) & CITROËN: C4 (Coupé,Sedan) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (218 coupé), Sprinter (III 907.253 RWD,III 907.255 RWD) & TOYOTA: Corolla (180,210 UKP HB), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & CADILLAC: SRX (II) & DAEWOO: Lanos (T100 5p) (Ref : 8AM 355 502-991) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-411
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) & IVECO: Daily (V Fourgon) (Ref : 8AM 355 501-411) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x3), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • RCA France Cardan RCA France AM405A2N
    RCA France Cardan pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 3P,W169,W169 Phase 2 5P), Classe B (W245 Phase 2,W245) (Ref : AM405A2N) pièce neuve d'origine. Fixation côté roue : écrou, gamme équipementier : TRANSMISSION NEUVE GARANTIE 5 ANS, longueur : 615.0 mm, Garantie : 5 ans, Spécification : PAS DE VIS EXTERNE, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture extérieure, côté différentiel : 27, marque : RCA France, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-321
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Dispatch (III VU,II VP,II VUL), Jumper (III Phase 1/2 Cabine) & AUDI: SQ5, A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3), Q5 (II Phase 2,Série 1 8RB Phase 2), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 5 Avant Quattro,série 5 Avant,série 5 Berline,série 5 berline Quattro), A3 (Série 3 Sportback 8VA,Cabriolet 8V,Série 3 Limousine Quattro 8VS), S6 (Serie 5 Quattro), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), A4 (Allroad Quattro 8KH), A7 (4K Sportback) & OPEL: Astra (F Berline,H L48), Corsa (A Berline,C Phase 2), Ascona (C Berline) & NISSAN: Bluebird (910 Berline), Primastar (FL X83 Fourgon), Silvia (S12), Cabstar (F24M), Kubistar (X76) & PORSCHE: 911, Macan & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2), Ateca (Phase 2), Leon (III 5F8 ST Phase 2) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande), Proace (II Verso MPY), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Roomster (Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 Cabriolet), M3 (G80), M6 (F06 Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 7 (Série 7 E65), X5 (F15), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé), i3 (I01), X1 (F48 LCI,E84), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), X4 (F26), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 G22 Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 G23 Cabriolet) & ALFA ROMEO: 146 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 910.123 FWD,III 910.133 FWD,III 910.143 FWD,III 910.621 FWD,III 910.141 FWD,III 910.131 FWD), Citan (415 VU), Classe CLA (II 118 Coupé,II 118 Shooting Brake), Classe A (W177 berline) & ARO: 10, Spartana & SUBARU: Forester (4) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV Phase 2,IV), Fox & LANCIA: Thema (834 92), Delta (831 R86), Beta (828) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,III Châssis Cabine,III Fourgon) & PEUGEOT: Expert (IV VUL), Boxer (I), 405 (Berline), 407 (Space Wagon), Partner (B9 Utilitaire,K9), 108 (5 Portes), 204 & JAGUAR: XK (R) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Sonata (série 5) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,III Combi), Master (II) (Ref : 8AM 355 501-321) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x4), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié,...
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-401
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) & IVECO: Daily (V Fourgon) (Ref : 8AM 355 501-401) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x3), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • AISIN Cylindre de roue AISIN AM-001L
    AISIN Cylindre de roue pour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3,Truck), L200 (K1/2/3), Pajero (1 L0/1), Shogun (1 L0/1) & LEXUS: LS (IV XF40) & HYUNDAI: i10 (II), i30 & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 3 Portes) & IVECO: Daily (IV Fourgon,III Châssis Cabine,II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon,V Fourgon) & OPEL: Omega (A Break), Meriva (A), Signum, Corsa (A), Kadett (E Berline) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI) & AUDI: A3 (Série 3 8V1) & DACIA: Logan (Berline) (Ref : AM-001L) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, Diamètre : 22.2 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-041
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour FERRARI: F430 (Coupé,Spider), 458 (Spider) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (III Fab. Japon,IV AZH Fab.Japon) & OPEL: Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Châssis cabine,B Propulsion Fourgon F,B Traction Châssis cabine,A Phase 3), Omega (A Break,A Berline), Vectra (C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87), Mokka, Adam & ABARTH: 500 (Nuova 500) & PORSCHE: Cayenne (9PA1), Boxster (987-1,987-2) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2,Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2), Kuga (III,II), Galaxy (III), Focus (I Clipper Phase 2,III Berline Phase 2,III SW Phase 2,III Berline,III Hatchback Phase 2), Edge, Connect (Transit Connect II FL), S-Max (II), Fiesta (VII 3 portes), Ecosport (Phase 3) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto 199 Van,Grande Punto 199), Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,III 263), 500 (X), Tipo (160 RL 93) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV) & SEAT: Cordoba (II,I,III Vario,III,II Vario), Arosa, Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,III) & TOYOTA: Carina (TA6* Wagon,E AT/ST19* UKP), Corolla (120 Sedan fab. GB), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Aygo (KGB/PAB 5 Portes), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ), Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 Limousine), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 Touring), Z4 (E89), M6 (F12 Cabriolet), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 F20 5 portes), X6 (E72 ActiveHybrid), Serie 4 (Série 4 G22 Coupé), X3 (G01) & TATA: Safari & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), 147 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé), Classe SL (231), Classe GLK (204), Classe C (204 Berline), Classe S (221 Phase 2 Limousine) & VOLVO: XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,7F), Vento, Caddy (III Phase 2 Maxi,II), Polo (III,III Phase 2,III Camionette 6NF,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Touran (I Phase 2), Golf (III,III Variant,VI SW), Amarok (- Simple Cabine), Lupo, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat(B6 Berline,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 SW,B7 Berline) & LANCIA: Ypsilon & IVECO: Daily (IV Fourgon) & PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2), 3008, 208 (3 Portes,5 Portes), 108 (5 Portes), 307 (Restylée Break,Restylée,SW,Restylée SW,Break,CC), 308 (T7 SW), 508 (Berline), 4008 & JAGUAR: XF (X250 Berline,X250 Berline Phase 2), XK (Phase I) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70) & HYUNDAI: i10 (AC3), Tucson (Break), Accent (Berline) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic IV,IV,Grand Scenic III,III,III Phase 2), Master (III Phase 2 Traction Combi,III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F,III Traction Fourgon),...
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 505-081
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Crafter (30) (Ref : 8AM 355 505-081) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x3), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite viaun réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 501-921
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2), A4 (Série 4 Phase 2 8W2,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1) & OPEL: Astra (L - Sports Tourer), Vivaro (C Fourgon), Movano (C Traction Fourgon) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL,Phase 3,XL Phase 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M8 (F93 Gran Coupé), M4 (G82 Coupé), M5 (F90 LCI) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion,V Plus,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,V SW 4-Motion,VI Plus) & IVECO: Daily (VI Fourgon Phase 3) & PEUGEOT: Expert (III VUL) (Ref : 8AM 355 501-921) matériau : fonte grise, montage d'origine : Bosch, Filetage de raccordement : M12 x 1 (x2), Info complémentaire : sans alésage pour capteur, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 502-221
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour FIAT: Linea, Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 1,Phase 2) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2) (Ref : 8AM 355 502-221) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x2), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 503-331
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour FORD: Fiesta (V,V Phase 2,IV Phase 2,IV), Fusion (FL), Courrier/Courier & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) (Ref : 8AM 355 503-331) matériau : aluminium, Filetage de raccordement : M10 x 1 (x3), marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacerun maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA PAGID Maître-cylindre de frein HELLA PAGID 8AM 355 504-141
    HELLA PAGID Maître-cylindre de frein pour FORD USA: Probe, Explorer & CITROËN: Jumper (I), Relay (I,III Fourgon), ID, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 & FERRARI: 512, F40, 348, F355 & AUDI: S3(Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA), A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster), A6 (Avant Quattro,Avant), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & SUZUKI: Baleno (I Break) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon), Rekord (D), Manta (A), Kadett (B,B Caravan), Insignia (A Sport Tourer), Movano (A Phase 2,A), Vectra (B F68), Zafira (B Phase 2), Tigra (Twintop FL), Agila (II), Astra (H Break L35 - L70,G Berline F69,F Break/Caravan,G Break/caravanF35/F70,F Cabriolet), Corsa (C Phase 2,D 5 portes), Combo (Tour Phase 2), Ascona (C,C Berline) & NISSAN: Note (Phase 2 E11E), Qashqai (+2 JJ10E), Sunny (N13), Pick-up (720) & ROVER: 1500 & TALBOT: Avenger & PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,964,Carrera Coupé 997-1,993 Coupé), 959, 968, Boxster (987-1), 928 & SSANGYONG: Kyron (Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Fiesta (V Phase 2), Mondeo (I FD berline), Ranger (I ER), Focus (IV) & BUICK: Electra & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,II 250-251,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 15Q), Doblo (II), 900, Cinquecento (170), Punto (Grande Punto 199), Fiorino (225), Sedici, Idea, Panda (169 4x4) & DACIA: Dokker, Logan (MCV) & DAF: 66 & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet), 2000, 3000 (3.0), 2002, Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé), 2800 (-2.8), 1802 & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet), 99, 9-3 (Phase 2,Cabriolet Phase 2) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), Montreal & MERCEDES-BENZ: Viano (639), Classe E (212 Break,212 Berline,211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164), Classe B (W245 Phase 2), Citan (415 VU,415 VP), Sprinter (II 906.131), Classe CLC (203),Classe C (204 Break,204 Berline), Classe A (W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P), Série 129 (R129 Roadster) & F.S.O. / POLSKI: Caro & ARO: 240 & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: XC 70, 440, 940 (Berline/Saloon), 245, S40, 340 (Sedan 344,343), S80 (II), 740 (Berline/Saloon), C70 (Coupé), V70 (III), 760, 960 (Berline/Saloon), S70 & VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F70,F24 syncro,F7D,7J/7H 7J,F70 syncro,7H,4-Motion 7H), Golf (V SW 4-Motion), Polo (III Classic Phase 2,III,IV Phase 2), Passat (B1 Hatchback,B6 Berline), Sharan (II Phase 2), Touareg (I), Santana & LANCIA: Delta (844), Musa & IVECO: Massif & INFINITI: QX50/EX (EXJ50) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (I), 3008 (II), 508 (II SW), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 204, J7, 504 (Break et Utilitaires), 304 & JAGUAR: XJS, XJ (XJ40,12 XJ305), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK IV...
  • Pirelli Pneu Pirelli E.PIR 295/30-20 AM XL W 101 W270s2 Homologué 3PMSF – Loi Montagne
    Pneu hiver conçu pour les véhicules sportifs, les berlines moyennes et les grosses cylindrées.Durant les saisons froides, le Winter 240 Sottozero Serie II offre un très haut niveau de sécurité, quelles que soient les conditions de route.Il garantit d'excellentes performances sur routes sèches, mouillées et enneigées.Lorsque la température passe sous la barre des 7°C, la résistance à l'aquaplaning est maximisée (par rapport à un pneu été).La zone intérieure du dessin asymétrique expulse l'eau, optimisant ainsi les performances sur sols mouillés, et la zone extérieure, avec ses pavés plus rigides et espacés, assure l'adhérence sur neige.Caractérisé par une faible résistance au roulement, il contribue également à améliorer le confort acoustique dans l'habitacle.Le Winter 240 Sottozero Serie II 295/30-20dispose de l'homologation 3PMSF. Ce label, symbolisé sur le flanc du pneu par un flocon dans une montagne, certifie que ce pneumatique répond aux normes définies par l'Europe d'un pneumatique efficace en conditions hivernales. Cette homologation rend le pneu Winter 240 Sottozero Serie II conforme à la Loi Montagne ! La Loi Montagne permet aux Préfets de 48 départements (voir les départements concernés) de rendre obligatoire les équipements hiver pour tout véhicule circulant dans l'un de ces départements du 1er novembre au 31 mars. 8019227182170
  • Pirelli Pneu Pirelli E.PIR 295/35-20 FR AM W 101 W270s2 Homologué 3PMSF – Loi Montagne
    Pneu hiver conçu pour les véhicules sportifs, les berlines moyennes et les grosses cylindrées.Durant les saisons froides, le Winter 240 Sottozero Serie II offre un très haut niveau de sécurité, quelles que soient les conditions de route.Il garantit d'excellentes performances sur routes sèches, mouillées et enneigées.Lorsque la température passe sous la barre des 7°C, la résistance à l'aquaplaning est maximisée (par rapport à un pneu été).La zone intérieure du dessin asymétrique expulse l'eau, optimisant ainsi les performances sur sols mouillés, et la zone extérieure, avec ses pavés plus rigides et espacés, assure l'adhérence sur neige.Caractérisé par une faible résistance au roulement, il contribue également à améliorer le confort acoustique dans l'habitacle.Le Winter 240 Sottozero Serie II 295/35-20dispose de l'homologation 3PMSF. Ce label, symbolisé sur le flanc du pneu par un flocon dans une montagne, certifie que ce pneumatique répond aux normes définies par l'Europe d'un pneumatique efficace en conditions hivernales. Cette homologation rend le pneu Winter 240 Sottozero Serie II conforme à la Loi Montagne ! La Loi Montagne permet aux Préfets de 48 départements (voir les départements concernés) de rendre obligatoire les équipements hiver pour tout véhicule circulant dans l'un de ces départements du 1er novembre au 31 mars. 8019227279290
  • Pirelli Pneu Pirelli E.PIR 255/40-20 FR AM W 97 W270s2 Homologué 3PMSF – Loi Montagne
    Pneu hiver conçu pour les véhicules sportifs, les berlines moyennes et les grosses cylindrées.Durant les saisons froides, le Winter 240 Sottozero Serie II offre un très haut niveau de sécurité, quelles que soient les conditions de route.Il garantit d'excellentes performances sur routes sèches, mouillées et enneigées.Lorsque la température passe sous la barre des 7°C, la résistance à l'aquaplaning est maximisée (par rapport à un pneu été).La zone intérieure du dessin asymétrique expulse l'eau, optimisant ainsi les performances sur sols mouillés, et la zone extérieure, avec ses pavés plus rigides et espacés, assure l'adhérence sur neige.Caractérisé par une faible résistance au roulement, il contribue également à améliorer le confort acoustique dans l'habitacle.Le Winter 240 Sottozero Serie II 255/40-20dispose de l'homologation 3PMSF. Ce label, symbolisé sur le flanc du pneu par un flocon dans une montagne, certifie que ce pneumatique répond aux normes définies par l'Europe d'un pneumatique efficace en conditions hivernales. Cette homologation rend le pneu Winter 240 Sottozero Serie II conforme à la Loi Montagne ! La Loi Montagne permet aux Préfets de 48 départements (voir les départements concernés) de rendre obligatoire les équipements hiver pour tout véhicule circulant dans l'un de ces départements du 1er novembre au 31 mars. 8019227279283